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「出牌」騰勢，比亞迪打「升級」
失意騰勢想改命。如今，新能源賽道已經相當擁擠，蔚小理、特斯拉等品牌風口正盛，騰勢這個品牌已經被荒廢得太久，過去奔馳光環沒能助其上位，現在，騰勢靠什么獲得用戶認知和認可呢？！特斯拉會步比亞迪后塵嗎
燃油車時代，外界對于車企環保問題的主要關注點集中于車輛上路后的排放，汽車生產制造環節的排放則往往被忽視。與遠離城市核心地區的工廠排放相比，汽車尾氣的影響更容易被感知。比亞迪與寧德時代，怎么踏入同一條“河流”？
比亞迪與寧德時代不約而同選擇綁定杉杉股份，是一個雙贏的局面，杉杉股份能否借此再上一層樓，壓老對手貝特瑞一頭，仍要繼續觀察。寧德時代加緊研發電池底盤一體化，引入華為汽車BU智能車控總經理蔡建永
當下，如特斯拉、比亞迪等主機廠，寧德時代、蜂巢能源等電池公司，悠跑、Pix Moving等滑板底盤公司都對CTC技術虎視眈眈。寧德時代的積極擴張、搶人，不免讓一向擁有行業主導權的車企感到緊張，屆時恐怕...越來越多的新能源汽車，為何燃燒不止？
過去一年里，新能源汽車的自燃新聞也并不鮮見，可與之對應的，是新能源汽車銷量再創新高，比亞迪率先高調宣布停產燃油車，多家車企推出停產燃油車時間表。王傳福憑啥「拋棄」燃油車
在外界看來，比亞迪敢于“甩掉”燃油車的底氣在于其新能源汽車的戰略已經得到了市場的驗證。2021年，比亞迪共售出超60萬輛新能源汽車，同比增長218.30%，僅次于上汽集團，位列中國新能源汽車銷量第二。...拋掉燃油車，進擊新能源，比亞迪高端化的夢與困
隨著更多造車玩家的加入，新能源高端賽道也會變得愈來愈擁擠，留給比亞迪實現新能源高端夢的時間已經不多了。
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