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巴菲特減持、特斯拉降價：比亞迪過難關
國外電動車巨頭特斯拉2022年前三季度的累計銷量為90.9萬輛，在目前所披露出的銷量上，比亞迪力壓特斯拉一頭。寧德時代稱王，比亞迪不服
電動化上半場推動下，汽車智能化下半場旅程才剛剛開啟。作為產業上游，與電動汽車性能、未來能源目標緊密關聯的動力電池產業，可以說任重而道遠。「車界卷王」日系車跌落神壇
種種跡象正在表明，日系車急了、卷了、險了……隨著日系車跌落神壇，或將預示了燃油車時代的尾聲已到來，而當汽車產業全面轉向電動化時代，誰又將成為新能源汽車市場的“新王”？我們拭目以待。卷王特斯拉，讓誰在害怕？
在財報會上，馬斯克透露特斯拉正在研發更便宜的下一代汽車平臺，下一代新車成本將是Model 3的一半，但產量可能高于目前所有產品的總和。中國車為什么敢在歐洲賣那么貴
高定價其實只是我們看到的現階段中國汽車品牌出海的一個表象，這背后其實還是經過全球大環境不確定性、地方貿易保護，以及汽車品牌如何穩定海外業務等諸多考驗的綜合結果。特斯拉、現代沒啃下的印度市場，比亞迪、大眾能闖關成功嗎？
印度新能源汽車市場雖然難啃，但這一市場還是一片藍海，對于很多車企來說，其也是各自在未來全球新能源汽車戰場上爭奪優勢的關鍵籌碼。比亞迪投資數字信號處理器芯片研發商「進芯電子」
一家專業從事數字信號處理器芯片（DSP）及嵌入式解決方案研發的集成電路設計企業，專注于集成電路芯片、電路模塊、嵌入式電子系統的硬件和軟件的設計、測試、銷售。比亞迪公章、王傳福簽名遭偽造，還有哪些上市公司中過招？
對于上市公司，從公司名稱上被蹭熱度僅是其次，關鍵在于偽造公章和簽名的相關行為必須及時“打假”，否則將面臨著官司和股價的雙重打擊。投資界24h|馬化騰辟謠羊了個羊小程序日賺468萬；雷軍自曝37歲已財務自由；深圳設立一支規模500億衛星產業基金
雷軍接受采訪時表示，創辦小米的原因其實很簡單，帶領金山完成IPO后，自己半退休了三四年時間，在投資圈也算“風聲水起”，37歲他財務自由，卻想起了當年18歲時看的那本《硅谷之火》，希望創辦一家技術公司，...比亞迪還想當「電池大王」
比亞迪走出了一條比較自由的通道，切換車企身份，能滿足動力電池自給自足；切換供應商身份，也能以退為進，避免和車企硬碰硬。
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