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特斯拉、現代沒啃下的印度市場，比亞迪、大眾能闖關成功嗎？
印度新能源汽車市場雖然難啃，但這一市場還是一片藍海，對于很多車企來說，其也是各自在未來全球新能源汽車戰場上爭奪優勢的關鍵籌碼。比亞迪投資數字信號處理器芯片研發商「進芯電子」
一家專業從事數字信號處理器芯片（DSP）及嵌入式解決方案研發的集成電路設計企業，專注于集成電路芯片、電路模塊、嵌入式電子系統的硬件和軟件的設計、測試、銷售。比亞迪公章、王傳福簽名遭偽造，還有哪些上市公司中過招？
對于上市公司，從公司名稱上被蹭熱度僅是其次，關鍵在于偽造公章和簽名的相關行為必須及時“打假”，否則將面臨著官司和股價的雙重打擊。投資界24h|馬化騰辟謠羊了個羊小程序日賺468萬；雷軍自曝37歲已財務自由；深圳設立一支規模500億衛星產業基金
雷軍接受采訪時表示，創辦小米的原因其實很簡單，帶領金山完成IPO后，自己半退休了三四年時間，在投資圈也算“風聲水起”，37歲他財務自由，卻想起了當年18歲時看的那本《硅谷之火》，希望創辦一家技術公司，...比亞迪還想當「電池大王」
比亞迪走出了一條比較自由的通道，切換車企身份，能滿足動力電池自給自足；切換供應商身份，也能以退為進，避免和車企硬碰硬。車企不想給寧德時代打工了
隨著碳中和、碳達峰目標的提出，全球范圍內對新能源車和動力電池的需求恐只增不減。在這個大前提下，誰掌握了電池技術，其實就是掌握了最重要的話語權。汽車銷售搶人大戰，比亞迪1500元底薪能留住人嗎？
比亞迪走的是4S+商超店的路線，底薪低，但是走量大。華為走純商超路線，高底薪高提成，希望盡快把量沖上來，孰高孰低，只能等待時間給出答案。巴菲特連續數日減持比亞迪，是出于哪些方面的考量？
由于公司在2022年股價再創新高，巴菲特的減持也可以被看作是一次利用股價波動的變現獲利，不影響其繼續持有比亞迪大量股份的事實。
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