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「漲價」的比亞迪，還能銷 冠多久？
進入2023年，按照比亞迪今年的銷量目標，很可能年底，其在下沉市場就面臨需求拐點。同時，供給側約束條件顯見要發生轉變，隨著競爭加劇，這一進程可能會被加速。相信科技的力量，相信市場的力量，相信相信的力量 | 年終磐點
新的時代，由科技創新所創造的企業發展機會和經濟增長動力是明確的期待，如何以新的姿態去迎接并抓住這樣的機會是深處其中的每一個經濟角色需要去思考并盡快賦之行動的最大課題。競對員工維權特斯拉？
正當王興廣組織到場車主要求各種賠償之際，當天的維權群里有人爆出王興廣的真實身份，其曾任上海某車企公關經理，目前供職于比亞迪。比亞迪員工的加入，給本次特斯拉維權增添了更多的話題性。全國特斯拉車主多地聚集索賠，有門店透露降價后銷量翻倍
這不是特斯拉第一次爆發輿情危機，但線上線下同時進行，響應人數如此之多，聲勢如此浩大的局面，較為少見。特斯拉向下，比亞迪向上
馬斯克不僅能造好特斯拉，還能發射火箭上天攬月，這是否意味著，他就能做好一切。至少，在對推特的收購上，目前還談不上成功。他犧牲了特斯拉，卻抱回了一個燙手的山芋。全新高端品牌“仰望”正式發布，以超級技術開拓百萬級新能源市場
未來，仰望品牌將持續引領比亞迪集團的技術創新，率先搭載眾多頂尖技術，不斷拓寬新能源汽車技術邊界。王傳福：讓馬斯克緊張的人
王傳福給2023年提出了更高的目標：年銷量400萬輛。對這位深耕新能源汽車行業20年的技術狂人來說，這是一場新的冒險。“守正創新 勇毅前行” ——2021-2022年度受尊敬企業年會圓滿落幕
寒冬終將過去，經濟觀察報希望借此年會，與業內外伙伴一起“守正創新、勇毅前行”，共同展望并開創下一個春天。巴菲特減持，比亞迪見底？
在當時，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福甚至親自站臺表示：“刀片電池體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道，把自燃這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉”。新能源車這三年：大型比亞迪躺贏現場
比亞迪從“賣出第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時13年、從“100萬到200萬”用時1年，從“200萬到300萬”僅用時半年。
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