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長城想學格力，干掉比亞迪？
過了四年之后，在如今最熱門的領域——智能汽車賽道，長城汽車舉報比亞迪，喚起了我們2019年“格力舉報奧克斯門”的故事回憶。長城汽車舉報比亞迪：新老王者之爭
對于正在新能源市場狂飆突進的比亞迪來說，其發展節奏是否會因此次風波發生改變？作為另一當事方的長城汽車，其在新能源市場的追趕速度會因此加快嗎？?合資品牌最后的防線，如何攻破？
在傳統燃油車時代，B級車市場的大門常常緊閉。自主品牌，只能避開它們去打A級車市場。論品牌、論產品、論技術、論設計，每一家合資車企所漏出的破綻，都形成不了致命的威脅。3.5萬億的特斯拉VS7000億的比亞迪：總歸有一個不太對
現在已經很確定，美國新能源汽車市場打算關起門來自己玩，比亞迪在除美國之外市場的競爭力也基本無可匹敵，基本面上大家并沒有太多的爭議。比亞迪云輦（nian）來了，國產汽車卷操控才是正道？
新能源時代，國產車的智能化、整車品質走在了行業的前列，如果能“啃下”底盤操控，相信最后堅守“駕乘體驗”的消費者，也會被國產品牌給征服。比亞迪發布云輦系統，重新定義車身控制
云輦智能車身控制系統由比亞迪全棧自研，這也標志著比亞迪成為首 個自主掌握智能車身控制系統的中國車企。跨界智能手表：比亞迪向左，小鵬向右
比亞迪、小鵬等車企此次通過智能手表打探市場，那么距離其推出手機的日子也不會太遠，只是接下來免不了要面臨更加嚴峻的挑戰。
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