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比亞迪的大手，伸向長城的禁臠？
在新能源汽車擠占了輿論場中幾乎所有注意力的當下，用戶必然更加關注一個“新能源汽車品牌”的新動作。而在品牌形象和科技感方面，比亞迪相比較長城，顯然更熟悉社交媒體的新打法。愿支付80%預付款，印度想挽回信譽，比亞迪要有危機感
一個在印度崛起的新能源汽車產業鏈，對國產廠商不是好事，考慮到印度市場的特殊性，要懂的制定自己的商業規則與策略，要有危機感以及最壞情況下的退路。比亞迪投70億在印度建廠
比亞迪現在急著在印度投資建廠，可能有點過于心急，王傳福可能也低估了印度。擅長空手套白狼的富士康在印度都撈不著好處直接退出芯片項目，老實人比亞迪在印度面臨的狀況無疑讓人更為憂心。上半場贏麻了，王傳福準備好下半場了嗎？
對于大多數新能源汽車來說，硬件上的體驗相差不大，而車機娛樂系統、自動駕駛等功能卻是消費者愿意付出溢價購買的。自動駕駛，苦海泛起波浪
當然，不得不特別強調的是，現在最大的變數還在于通往自動駕駛的路徑上，又出現了“大模型派”，而這一路徑很有可能是通往自動駕駛時代的坦途。新造車6月銷量：蔚來重新過萬，壓力給到小鵬
上半年已經結束，梳理發現，銷量表現較好的品牌，多跟價格下降有關，可見，新能源汽車的品牌還需要進一步建立，車企們正在從“春秋”卷向“戰國”。
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