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長(zhǎng)城汽車真要挺不過「明年」了？
三年前（2020年）的長(zhǎng)城汽車成立30周年慶典上，董事長(zhǎng)魏建軍在《長(zhǎng)城汽車挺得過明年嗎？》的短片中憂心忡忡地發(fā)問，“長(zhǎng)城汽車挺得過明年嗎？”俄羅斯汽車市場(chǎng)大洗牌，中國(guó)人正在接下所有
每一次舊秩序走向終結(jié)，都意味著新的領(lǐng)導(dǎo)力量的醞釀和崛起。中國(guó)汽車掘金俄羅斯的大時(shí)代，正在呼嘯而來。保定車神，還能成就下一個(gè)比亞迪嗎
長(zhǎng)城做了十幾年的SUV老大，在車身安全、內(nèi)部空間、內(nèi)飾、外觀等方面設(shè)計(jì)制造能力毋庸置疑。五菱跌倒，長(zhǎng)城吃飽
皮卡在運(yùn)輸承載能力、安全性和舒適性方面，都碾壓以五菱之光和五菱宏光為代表的微型面包車。隨著皮卡逐漸解禁，長(zhǎng)城和五菱宏光的銷售曲線走出了完全相反的態(tài)勢(shì)。長(zhǎng)城死磕燃油車
始于越野，興于SUV的長(zhǎng)城汽車，對(duì)于燃油車始終帶有繞不開的情結(jié)，這或許這是延緩長(zhǎng)城汽車進(jìn)入新能源領(lǐng)域的情感包袱。國(guó)產(chǎn)造車「雙子星」反向內(nèi)卷：比亞迪和長(zhǎng)城誰(shuí)在豪賭？
能不能在新能源的時(shí)代里，再?gòu)?fù)制一個(gè)哈弗，是長(zhǎng)城要打贏自己的一仗。長(zhǎng)城汽車：「國(guó)產(chǎn)神車」能否在新能源賽道上繼續(xù)馳騁？
長(zhǎng)城一路走來，始于農(nóng)用車，立于轎車，成于皮卡，盛于SUV，衰于鋰電，我們也期待長(zhǎng)城能憑借氫能實(shí)現(xiàn)中興。李書福想先吃肉，讓馬斯克去喝湯
如今，吉利汽車等不及了，派出了皮卡新品牌雷達(dá)汽車下場(chǎng)迎戰(zhàn)，試圖從馬斯克碗里搶肉。畢竟，既然對(duì)手早晚都要入場(chǎng)，那就不如自己早點(diǎn)下場(chǎng)。早一點(diǎn)試錯(cuò)，早一點(diǎn)調(diào)頭。長(zhǎng)城「炮轟」華為
技術(shù)從來不是拿來炫耀與比較的，而是最終服務(wù)于用戶。而好的產(chǎn)品，更是需要從多個(gè)維度去考量。在網(wǎng)上的爭(zhēng)論沒有意義，拿產(chǎn)品說話才是王道。長(zhǎng)城錯(cuò)失的十年：誤判、掉隊(duì)與追趕
長(zhǎng)城汽車為什么轉(zhuǎn)型遲緩？ 歐拉是不是長(zhǎng)城的解藥？實(shí)現(xiàn)320萬銷量有哪些阻力？長(zhǎng)城眼里沒有「蔚小理」，只有特斯拉
如果不是他們?cè)趫?chǎng)，或許長(zhǎng)城要學(xué)習(xí)的目標(biāo)，那就只剩下特斯拉了。長(zhǎng)城沒有「嫡長(zhǎng)子」
與比亞迪不同的是，在新能源轉(zhuǎn)型過程中，長(zhǎng)城將智能化放在了首位。一年發(fā)布30款新品，長(zhǎng)城汽車葫蘆里賣的什么藥
十多年前，長(zhǎng)城曾推出轎車品牌，但幾年后鎩羽而歸，還是回到了自己熟悉的皮卡、SUV的主陣地上。那這次，“轎車+新能源+高端”三者疊加在一起，長(zhǎng)城頂?shù)米幔?/div>國(guó)產(chǎn)車企都在混什么？
比亞迪的全年新能源汽車銷量，相當(dāng)于長(zhǎng)城與吉利之和的近2.5倍。魏建軍登頂河北首富，長(zhǎng)城汽車可以高枕無憂了嗎？
一年之間，這家主打SUV和皮卡的公司搖身一變成了資本市場(chǎng)的寵兒。只是，未來能一直受寵嗎？汽車自主三強(qiáng)正在拯救「掉隊(duì)危機(jī)」
燃油車時(shí)代的佼佼者也積極講起了科技轉(zhuǎn)型故事，往新賽道邁進(jìn)——在新能源概念大熱的2020年，吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車都更新了自己的科技轉(zhuǎn)型計(jì)劃。中國(guó)工程師決戰(zhàn)美國(guó)鋼鐵俠
幾乎所有進(jìn)軍電動(dòng)車行業(yè)的傳統(tǒng)車企，都推出了獨(dú)立的電動(dòng)車品牌，但比亞迪從燃油車到電動(dòng)車，一直是王朝系列的品牌，直到今年才推出海豚品牌。長(zhǎng)城寬帶被百萬賤賣？中國(guó)最大民營(yíng)寬帶，咋成了廉價(jià)的燙手山芋？
無論你是在上一個(gè)時(shí)代多么賺錢的企業(yè)，只要不會(huì)改變，依然固守老時(shí)代的業(yè)務(wù)邏輯，那么你越是成功在這個(gè)新的時(shí)代就會(huì)死的越快。?長(zhǎng)城汽車“C”位背后：做正確的事與正確地做事
雖然在銷售規(guī)模上，長(zhǎng)城汽車暫時(shí)略輸于吉利汽車，但吉利汽車的1066億元收入是由150萬臺(tái)汽車銷量支撐的，平均每輛車售價(jià)只有7.1萬元，而長(zhǎng)城汽車的992億元是由105萬臺(tái)汽車銷量支撐，平均每輛車售價(jià)接...
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