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誰是汽車圈新流量之王？
作為小米集團的創始人，雷軍比車圈大佬更懂如何抓住消費者的眼球。粉絲經濟、饑餓營銷、全民造梗等營銷方式，本就是小米的互聯網“特色”，就連那句“站在風口上，豬都能飛起來”也是雷軍創造的金句。「窺探」小米流量密碼的車企們
從官宣造車到第一款車SU7上市，兩個時間節點僅相隔三年。后來者雷軍結結實實地給汽車行業上了一堂營銷課：市場競爭不只是產品間的碰撞，好的營銷可以更大程度為產品賦能。華業伙伴| 伏達車載技術助力小米SU7
伏達半導體成立于2014年，先后在上海、深圳、合肥、北京、杭州、韓國、馬來西亞等地設立了研發中心和銷售機構。伏達專注于無線充電及有線快充技術的研發，公司憑借全球領先的無線充電技術快速進入手機、IoT、...雷軍成神夜，友商沖鋒時
在經營哲學里，雷軍傾向于“把朋友搞得多多的，把敵人搞得少少的”。但隨著小米更多車型、不同能源動力的新車上市，雷軍的“朋友”正肉眼可見地變少。雷軍句句不提錢，句句在算賬
在特斯拉用戶中誕生小米SU7的第一批擁躉，這是雷軍的目標。在SU7發布會最后，雷軍回答“小米SU7為誰而造”的問題時，直言“特斯拉車主的座駕該升級了”。等待爆單，小米汽車上市
作為參照，比亞迪新能源車突破100萬輛用了整整13年。眼下的車市，顯然沒有留給雷軍太多的犯錯空間，他必須賭上一切，搶占一席之地。汽車發布前夜，小米「存糧」備戰
在小米看來今年是小米在IOT變革的落棋之年，今年小米會把能力的構建作為最重要的事情，而不是把收入和增長作為最重要的事情。
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