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一年少賣4000萬部手機，小米急了
無論是主營業務要利潤，還是靠造車重塑小米的估值體系，正如雷軍此前內部信提到的，2023年小米處在新階段的起跑線上，關鍵詞是“穩健推進，蓄勢待發”，要為未來5-10年的長期發展打基礎，同時為未來2-3年...雷軍之后，余承東也不想給年輕人造車了
當做低端車也能賺錢之際，對于想要在終局競爭中占有一席之地的華為汽車而言，余承東“不做20萬以下車”的宣言，或許也不是不能改變。宣布造車23個月后，小米過得怎么樣了？
雖然小米宣布造車后，行業關注度居高不下，幾乎一步一個熱搜，但實際量產要等到2024年上半年——彼時的電動車市場會如何，難以預測。為什么在如此巨大的未知數面前，小米仍要堅持造車？升級USB接口的小米，估計在琢磨AR眼鏡呢
繼小米之后，相信未來也會有更多手機廠商進行跟進AR項目，通過技術再次帶動新款手機和AR設備的銷量，為萎靡的手機市場打上一劑“強心劑”，成為下一個增長點。小米「嗩吶」盧偉冰的新劇本
經過幾年怒懟友商的歷練，盧偉冰在制造話題和吸引流量上顯然已駕輕就熟，但他能否真正可以穩住和增強小米的基礎性的手機業務，令老板雷軍能夠心無旁騖地投身于造車事業，時間很快會告訴我們答案。小米和菜鳥投了一個智能快遞柜，5000萬
隨著我國快遞業務量的高速增長,箱遞率迅速提升,形成智能快遞柜3—5倍缺口,中國快遞業的高速發展為智能快遞柜市場提供了良好的基礎。輝羲智能完成天使+輪融資，順為資本和小米集團聯合領投
輝羲智能致力打造創新車載智能計算平臺，提供高階智能駕駛芯片、易用開放工具鏈及全棧自動駕駛解決方案，助力車企構建低成本、大規模和自動化迭代能力，實現優質高效的自動駕駛量產交付。雷軍造車，一步一熱搜
不管小米造車是否順利，但一直以來其量產時間線都在2024年，提前一年多不斷預熱、造勢，也可以從側面看出，雷軍開始有些著急了。千里奔襲黑龍江，雷軍「最后一戰」拉開序幕
從宣布小米造車開始，雷軍就經常在微博上分享汽車相關知識和文化的學習，包括透過《頭文字 D》了解日本頂級改裝車及其文化。小米汽車全身照傳瘋了，轎跑車身+邁凱倫式大燈，網友：保里保氣
小米汽車真的要來了。小米手機作為性價比之王，人們自然也會把小米汽車當作高價比的智能汽車。一旦小米汽車定價過高，米粉會買賬嗎？
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