旗下微信矩陣：
減配、漲價、換供應商，智能手機公司對沖供應鏈漲價
相比起旗艦手機即將來到了集體價格上漲，供應鏈漲價壓力最先傳導到的，其實是各家國產手機廠商都相當倚重的中端機市場。魅族開放車機系統，還要造自己的車
星紀魅族將打造“無界智行”開放平臺，車企可以根據自身需求，靈活選擇、接入Flyme Auto的模塊化能力，提升智能座艙體驗。魅族進吉利這一年：不做手機，做車機
對比蘋果的CarPlay、華為的HiCar等智能座艙解決方案，吉利也希望能擁有Flyme操作系統的魅族可以“救急”。Flyme Auto，道阻且長
消費者和車規級不應混為一談。和其他車機品牌不一樣的是，Flyme Auto提到了一個很重要的概念——車機和手機之間的關系。吉利有后手，魅族沒有
一是，魅族與領克的組合在一定程度上形成了認知錨定，即這兩個品牌的定位和調性大致是相當的，但以領克品牌在汽車行業的地位，尚不足以撐起高端的形象。二是，魅族的成功要建立在領克成功的基礎上，而當自己的成功要...手機不好賺錢了，去造車？
手機廠商為什么如此熱衷于造車？張翔分析稱，手機廠商擁有語音識別、地圖、錢包等生態系統，這恰恰是很多車企所需要的，可以賦能車企。
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