貨拉拉前車之鑒，高德打車存隱憂
網約車的競爭，應該是保障安全與服務前提下，技術的競爭。以安全和服務為代價的低價競爭，不是網約車的發(fā)展方向。中國出租車的新戰(zhàn)爭
這是一次新的、且漫長的競爭。這次戰(zhàn)爭，互聯(lián)網平臺主要面對的不是用戶的爭奪，而是在上次大戰(zhàn)中一度被拋棄的傳統(tǒng)出租車公司。這是網約車市場增長進入瓶頸后，平臺能夠找到的為數(shù)不多的、新的增量市場。共享單車的下半場戰(zhàn)事：哈啰老大難當
共享單車的行業(yè)壁壘并不高，不管是融資和流量加持，都是不是這個行業(yè)的核心壁壘，在這樣的前提下，用戶只會用腳投票。如果自始至終沒有主導作用的護城河，哈啰依然避免不了市場傾軋。高德18分鐘宣戰(zhàn)書，地圖戰(zhàn)事又添新火
對地圖來說，本地生活服務戰(zhàn)火還沒徹底熄滅，高德一只手的布局始終對美團充滿不確定的威脅；而在高精地圖及自動駕駛下一個爭奪焦點上，大小巨頭也早早進場。百度高德之后滴滴入局億級量生意，不賺錢的“地圖炮”往哪開？
具有想象力的前景，促使新玩家不斷涌入，流量變現(xiàn)也進入攻堅階段，一場新的地圖大戰(zhàn)又拉開了大幕。滴滴進攻，華為入場，互聯(lián)網地圖迎來大變局
輿論層面，美團打車被視作滴滴的最有力挑戰(zhàn)者，而從實際業(yè)務對標及競爭關系來看，市場可能高估了美團與滴滴之間的沖突，而低估了滴滴與高德之間的競爭影響圍獵滴滴：傳統(tǒng)車企扎堆入局網約車
可以預見的是，隨著“新舊勢力”的交錯，未來的網約車市場必將被攪動，行業(yè)格局將會發(fā)生變化。但是，對于滴滴而言，如何突破困境可能不是目前最優(yōu)先的問題，攘外必先安內，慢下來把產品做好，重新找回司機和用戶的信...又一巨頭跌落！背后真相驚人！
知人者智 自知者明，勝人者有力，自勝者強。從現(xiàn)在開始，每個人都需要一場“自我革命”：必須能隨時重建自我，不斷迭代，不斷進化！反滴滴聯(lián)盟2.0！美團、高德、攜程的進攻姿勢各有不同
出行圈這回徹底炸鍋了，美團的風吹草動分分鐘蓋過了其他家的新聞，比如高德開始布局專車業(yè)務，攜程也拿到了天津市的網約車牌照，正式進入專車市場……滴滴想在出行市場上一家獨大的機會越來越渺茫。滴滴四面楚歌！不賺錢，免傭金，又一巨頭殺入出行市場
繼美團之后，阿里高德地圖也加入了“網約車”大軍。萬萬沒想到，致力于做地圖的高德，卻成為了滴滴的對手！在這個變幻莫測的年代，當?shù)蔚斡X得可以壟斷市場的時候，卻是岌岌可危的開始。高德參戰(zhàn)順風車，全線腹背受敵的滴滴還有救嗎？
順風車無疑是共享經濟真正的寵兒，發(fā)展順風車的高德更是用了免費的大旗抄了滴滴的后路。
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