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國內供應鏈「內卷」讓我在非洲賺到了錢
中國人出海，底氣主要來自于國內強大的供應鏈。有誰能比中國人更了解怎么在中國買到更便宜的東西？國內“內卷”的供應鏈反而變成在海外投資的最強大依靠。我在非洲賣汽車：不到17萬的國產車能賣46萬
當我們將目光聚焦于汽車市場，一個令人驚訝的現象正悄然上演：售價高達四十多萬人民幣的中國汽車，也正在受到當地“土豪”們的熱捧。在非洲建園區的中國人：三年就能回本
“一個有趣的現象是，外資在非洲投產的方式有所差別。以尼日利亞為例，中國、新加坡建產業園多一點，而印度、黎巴嫩更多以企業的形式進入。”我在非洲賣中國卡車：一年賠了100萬，接下300萬債務
張大偉說，干買賣兒，千萬別扎堆，要在自己熟悉的領域做長久，做深入。目前最大心愿是在個人降低負債杠桿的背景下，早點把貸款還完，自己的年度營收目標不高，達到8000萬就行。中國制造的最后一站，正在爆發
十年后，在尼日利亞的萊基自貿區、烏干達的中烏姆巴萊工業園、埃塞的東方工業園，數十萬計的非洲年輕人，走出村落，進入園區，成為工人。把儲能賣給非洲家庭，也難了
與南非相比，非洲其他國家的戶儲市場有著一定的相似性，這些國家的電力系統大部分都比較脆弱，存在著較頻繁的故障，居民需要自備燃油發電機來保障電力供應，對于儲能系統有著較為剛性的需求。去非洲搞錢，「年入百萬，命都快沒了」
看起來遍地都能賺到錢，但背后的風險，只有去過的人才知道。不過即使是危險，還是有很多人前赴后繼地去非洲撈金。不靠中國市場，寧波老板一年進賬600億
傳音在非洲市場處于防守位置，在亞洲新興市場處于進攻位置，其與小米、OPPO在不同市場上互相攻防，但仍然能夠保持穩中有進，可以說擁有著較強的韌性。
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