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兩輪電動車價格戰，為何越打越慘烈？
如今，兩輪電動車進入存量競爭時代，相比拼智能化，拼價格似乎已經成為了各個品牌提振銷量的共識。在這樣的市場環境下，留給小牛們的時間已經不多了。電摩出海的風也來了，但小牛在海外為什么賣不太動
每天清晨站在早高峰的十字路口，總能看到無數的“小電驢”電動車隨著綠燈的亮起呼嘯而過，不知道從什么時候，這成了北京城市道路的熱鬧景象。幾乎所有騎過“小電驢”的人，應該都體會過在別人堵車堵到懷疑人生時，自...小牛電動車沒走通的路，九號就能走通嗎？
從這個角度來看電動兩輪車格局，隨著行業紅利消退，九號和小牛所在的智能顏值賽道極有可能受到擠壓。雅迪和愛瑪這樣已經具備規模化優勢同時加速轉型的傳統電動兩輪車龍頭或許才是最后的大贏家。銷量銳減4成，市值暴跌近2億，這個網紅品牌正在被拋棄？
昂貴不是原罪，傲慢才是。財報顯示，小牛在2022年第四季度遭遇了國內、國際市場的雙重“折戟”。與2021年同期相比，小牛在中國的電動車銷售額下滑34.6%，國際市場銷售額下滑54.2%，總銷量僅有上一...「小電驢」江湖：誰在狂飆，誰在挨打？
伴隨著激烈的市場博弈和科技進步、消費升級趨勢，“小電驢”們的競爭更加繁雜和曲折，圍繞智能化、高端化、時尚化、全球化等概念，大家持續狂飆，賣力地武裝和拔高自己。蒸發240億！癡迷高科技的網紅車企，為何被對手虐慘？
誰是電動車老大，小牛是不是巨頭的對手，用戶并不關心。真正重要的，始終是怎么做出一輛讓用戶覺得更值的電動車。現在的小牛，影響力基本還僅限于年輕人。什么時候它的車能讓更多大爺大媽也認可，那才是有點小牛。GGV李宏瑋訪談錄：小牛電動IPO的背后，隱藏著中國三四線城市消費升級的欲望
在調研小牛的過程中我們發現，中國用戶消費升級的欲望非常強烈。而且這個欲望還不止是體現在一線城市，其實三到四線城市更旺，因為他們的選擇相對更少。所謂的“下沉用戶”不一定買得起寶馬，但他們也能通過自己的方...
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