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戴姆勒：最艱難的2020年，我有最獨特的賺錢技巧
戴姆勒表示，未來大約會花費100億歐元來擴大電動汽車車隊，同時花費超過10億歐元來擴大電池生產，購買超過200億歐元的電池，以系統地促進集團進入電力驅動的未來。奔馳爺爺“斷臂”自救
包括拆分卡車業務在內的一切努力，顯然都是為了在智能汽車崛起的時代，避免陷入“看不起、看不見、看不懂、跟不上”的怪圈，被甩在世界發展的步伐之后。交出半條命：滴滴轉型求生靠譜嗎？
與車企合作，滴滴意在借重整車資源，同時進入車后服務市場，形成閉環；車企也有自己的盤算，在出行市場分一杯羹。共享單車涼了，共享汽車怎么活下去？
在分時租賃汽車行業里，第一輪洗牌也已經結束，但很快會有第二輪。網傳明年，新能源補貼將退坡40%，若運營平臺不能從車輛源頭控制成本，可能到了明年，將難以度過冬天。估值3000億的上汽，攪局網約車市場背后動機何在？
網約車這塊大蛋糕，讓各路玩家爭先恐后的想要分一杯羹。自然財大氣粗，擁有車輛資源的傳統整車廠也不甘人后。作為A股最大的汽車上市公司，市值高達3000億的上汽，進軍網約車市場有那些優勢呢?鈴木敗走中國，類本田們該如何在華存活？
類本田們想要繼續在中國市場中生存發展，就必須要學會審時度勢，以創新作為武器，向競爭激烈的中國汽車市場進攻，如此，才能守住屬于它們自己的那一畝三分地。眾創投齊聚武漢，助推開發區產業升級！
當前，中國已踏上了由高速增長階段向高質量發展階段的轉向新征程，一場以新舊動能轉換和經濟結構升級為主向的變革正式開啟。2018中國自動駕駛測試驗證技術論壇在滬成功舉辦
“2018 中國自動駕駛測試驗證技術論壇”通過生動的課題設置，切合當前自動駕駛測試關注的問題以及相關法規的解讀，對以后自動駕駛技術路線提供了有效的發展思路。吉利投資戴姆勒迷局：一個字母背后的資金來源懸疑
對于此次資金的來源，據李書福介紹，收購戴姆勒集團股份的資金是“吉利海外公司通過海外資本市場安排，實現收購資金自我平衡。”橫跨三個領域的天才創業者：我不相信“成功可以復制”
1995年正值美國互聯網浪潮蓬勃的開始，雅虎(Yahoo)和網景(Netscape)公司均于前一年創立。就在此時，Elon看到了傳統媒體進入互聯網時代的機會，于是在進入斯坦福學習的第二天，便決意退學創...
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