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中國，汽車已經喘不過氣了
這或許不是內卷的終結，而是中國汽車產業走出不健康內卷開始。未來已來，那些在浪潮中堅守價值的企業，終將迎來屬于自己的時代，而不至于全行業以頭搶地，卷死別人搶地上那幾個銅板。關稅大考，這座外貿大市搶先出手
過去數十年間，每當東莞遭遇外部環境沖擊或調整時，都呈現出較強的自我修復力，化危為機帶動城市換擋升級。這一次，我們沒有理由不相信東莞。應對關稅風暴：奔馳擬在華生產GLS，捷豹路虎叫停對美出口
汽車作為制造業桂冠的明珠，必然成為關稅大戰的焦點之一，過去全球生產和銷售的時代即將進入尾聲，這似乎也是全球貿易的縮影。強勢反超，新晉「外貿第五城」來了
除了做精制造業，寧波又盯上了服務貿易。寧波市商務局相關負責人表示：“將推動數字貿易創新突破，做大數字產品貿易、數字服務貿易、數字技術貿易、數據貿易等可數字化交付的服務貿易。”集成電路超手機，成我國出口額最高單一商品
2024年，我國機電產品進出口量增質升。供給側方面，我國在機電領域制成品、中間品、資本品等各細分行業的供應韌性和競爭力，將在全球經濟好轉與需求改善中進一步顯現，預計2025年機電產品出口將保持韌性。廣西，這次拼「流量」
但事實上，我國資源出口的量總體是有限，多工序的產品還會選擇走廣州港，因為很多產品要在珠三角完成最后組裝。為此，他建議，北部灣在產業布局的時候，盡可能的向產業上游配套的領域發展，比如手機產業，把這些配件...燃油車不行了？前9個月燃油車替代電動車成出口主力
越來越多中國車企選擇全面轉向新能源汽車的情況下，奇瑞、吉利等車企仍然在反復強調其對燃油車市場的重視。
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