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390萬(wàn)一輛，法拉利首款電車據(jù)悉瞄準(zhǔn)超級(jí)富豪
“新電動(dòng)車的等待時(shí)間不會(huì)縮短，對(duì)于富豪消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在等候名單上本身就是一份身份的象征。”168 萬(wàn)，比亞迪發(fā)布電動(dòng)「保時(shí)捷 911」
從路特斯到法拉利，邁凱倫到阿斯頓馬丁，越來(lái)越多的傳統(tǒng)超跑品牌開(kāi)始涉足電動(dòng)超跑。新能源車為何都愛(ài)藏門(mén)把手
近幾年一直有關(guān)于隱藏式門(mén)把手利弊的討論，但是今年，一些廠商上市的車型中已經(jīng)沒(méi)有了門(mén)把手。法拉利走向保時(shí)捷反面
如果說(shuō)法拉利對(duì)外輸出品牌，走的是精品奢侈路線，那么保時(shí)捷的宗旨可能就是像保時(shí)捷設(shè)計(jì)總經(jīng)理羅蘭·海勒（Roland Helier）形容的那樣，“除了跑車，我們什么都設(shè)計(jì)”。法拉利賣風(fēng)衣，保時(shí)捷賣菜刀，意欲何為？
奢侈品及頂級(jí)品牌忙玩跨界，原因和目的都不簡(jiǎn)單！不只是愛(ài)馬仕，包括LV、Chanel、Gucci等奢侈品品牌都曾出過(guò)限量版自行車。全球超38萬(wàn)人感染，特斯拉和法拉利緊急援產(chǎn)呼吸機(jī)
病菌就像是人類社會(huì)的一場(chǎng)地震，它在摧殘人類身體健康的同時(shí)，也為釋放社會(huì)應(yīng)力，促進(jìn)文明的發(fā)展創(chuàng)造了條件。諾基亞、法拉利、戴爾……15年前搜索前十名的品牌現(xiàn)在都混得怎么樣？
近期，谷歌AdWords搜索廣告業(yè)務(wù)部門(mén)公布了2001年時(shí)搜索頻率最高的前十大品牌。佳能、現(xiàn)代、法拉利、甲骨文……在過(guò)去15年時(shí)間，這些品牌處境不同，“混”的結(jié)果也不一樣。法拉利董事長(zhǎng)會(huì)見(jiàn)蘋(píng)果CEO 因熱衷設(shè)計(jì)而互相欣賞
法拉利董事長(zhǎng)兼總裁蒙特澤莫羅稱，“蘋(píng)果和法拉利因?yàn)橥瑯拥募で椤⑼瑯訜嶂杂诋a(chǎn)品而聯(lián)系在一起。我們不僅瘋狂追求技術(shù)，同樣熱衷于設(shè)計(jì)。”
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