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上市前的小鵬與退市前的海馬，都想活得體面些
小鵬汽車計劃8月底上市，而它的獨家代工廠ST海馬卻一直忙于撤掉退市警告的帽子。同一時刻，兩家賣車的都想活得更體面些。廣汽蔚來創始人廖兵：將打造全新“硬件+AIOS+生態服務會員”商業模式
首家軟件硬件一體的智能出行生態服務公司，全球首個公開汽車行業BOM單，硬件綜合利潤不高于1%自動駕駛的第二輪洗牌期開始了
Zoox 走向被收購的道路是失敗的，它也真實反映了自動駕駛行業在 2020 年面對的一個關鍵節點：技術發展并沒有人們想象得那么樂觀。豐田“皇長孫”之野望
豐田章男正式接手豐田汽車，是 2009 年 7 月——自 1995 年后時隔十四年，豐田帝國再度迎來了一位“豐田”姓氏的領導者。李想罵街之后，理想IPO渡劫
相比起其他新勢力，理想汽車依靠增程式技術，描述的是一個近在眼前的未來，增長空間必然有限。在用戶接受度提升，外部環境成熟后，電動汽車的想象空間才有足夠的吸引力，機會也更多。年入1.4萬億的車企，也要聯盟求救
當整個汽車行業從春秋戰國駛進三國時代，企業間的明爭暗斗在所難免，如何權衡彼此之間的利益，也成了擋在它們面前最大的障礙。
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