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車企都把重心放在了SUV？SUV為什么越來越火了？
從長期來看，無論是二娃家庭的日益增加還是汽車創新水平的持續提升，SUV都比傳統轎車更具競爭力，這也是為什么車企都放棄了原先的產品策略，把SUV作為自己當前發展的重點。車企一季度財報出爐！有人吃肉有人喝湯，誰在加速誰在掉隊？
2025年第 一季度，汽車市場呈現出復雜的競爭格局。不同車企的表現反映了其在技術創新、市場策略、產品布局等方面的差異。在未來，隨著市場的進一步發展和競爭的加劇，車企們需要不斷提升自身的核心競爭力，才能...小米YU7虛晃一槍！雷軍讓全網失望了
這次發布會，小米大概會成功向全網秀肌肉，這是一個積極的信號，畢竟只有產品的不斷革新才能承擔起流量的饋贈。現在產品落地了，故事也落地了，剩下就只能等，等一個春暖花開的結局。吹響「集結號」，李書福賭一個大未來
要想成為活到終局的巨無霸車企，這些調整都是必修課。接下來，倘若價格戰事繼續升級，這就將是其穩固自身份額和地位、乃至趁勢沖刺，奪回自主一哥頭銜的重要保障。如何定位國產智駕芯片的終局價值？
至少在自研芯片被驗證量產裝車的過程中，還有機會迭代性能完善服務，更何況車企對于功能上車的思路，除了性能還有更重要的成本考量。中國首份AI汽車產品報告：智能輔助駕駛五星標準來了
AI汽車產品的熱度并沒有退去，反而在短暫的波折后迎來新的高潮，以上海車展為起點，基礎功能加速全民化，覆蓋范圍推向全球化。當新能源車都不再叫智駕，自動駕駛還有未來嗎？
當新能源車都不再叫“智駕”而回歸“輔助駕駛”的本質時，這并非自動駕駛發展的挫折，而是其走向規范、健康發展的重要一步。A股汽車產業鏈全梳理
中國的新能源汽車行業，從技術實力角度目前已經具備絕對的全球競爭力，假如全球可以放開自由競爭，完全可以將剩下的日系德系美系韓系法系整車廠全部推到護城河里。到那個時候，中國汽車股自然也就符合巴菲特的選股標...SU7 Ultra車主向雷軍開了一槍
本次小米汽車宣傳事件對行業而言，是一次警鐘——唯有將用戶價值置于擴張速度之上，才能真正穿越周期，贏得在行業洗牌中存活下來。高端車也守不住了，三元鋰究竟要敗退到什么地步？
磷酸鐵鋰發起新一輪沖擊。新能源產業的核心較量，最終拼的是技術硬實力。制造業的規模優勢固然重要，但關鍵技術的創新才是真正的勝負手。剛剛合并就私有化極氪，吉利究竟想要干什么？
汽車行業內的競爭格局可能會發生新的變化，吉利能否憑借其歸核化策略在全球市場上占據一席之地，值得我們持續關注。
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