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智能手機(jī)與造車勢(shì)力上演「虐戀情深」
以小米、華為為首的手機(jī)廠商則一個(gè)接一個(gè)地高調(diào)進(jìn)攻造車，連蘋果也赫然在列。照這種劇情接力下去，說(shuō)不定未來(lái)在4S店里免費(fèi)貼膜真的就不足為奇了。廣州擬建200億汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金
對(duì)于緊急響應(yīng)且做出貢獻(xiàn)的平臺(tái)機(jī)構(gòu)或物流公司，按其在軟件、硬件、服務(wù)等方面實(shí)際投入額不超過50%給予補(bǔ)助，每家企業(yè)最高補(bǔ)助2000萬(wàn)元。砍權(quán)益、送軟件，小鵬的促銷你學(xué)不會(huì)
用戶權(quán)益這事，就像打撲克。手里一開始捏著幾個(gè)炸，每縮減一次用戶權(quán)益，就相當(dāng)于每扔出一張炸，但如果你把炸都扔完了，你手里沒有更好的牌，那你這局牌同樣也會(huì)輸?shù)靡凰俊?/div>「蔚小理」的羊毛不能一直薅下去
蔚小理初步完成了品牌積淀，特別是以用戶運(yùn)營(yíng)作為差異化競(jìng)爭(zhēng)力的蔚來(lái)，逐漸不堪負(fù)重。是時(shí)候?qū)ふ移胶庵懒恕?/div>自動(dòng)駕駛?cè)f事俱備，只欠「東風(fēng)」
無(wú)人駕駛不僅僅解放了駕駛員的雙手，還將帶來(lái)消費(fèi)場(chǎng)景的迭代。而現(xiàn)在，萬(wàn)事俱備，只欠政策東風(fēng)。首發(fā) | 智能駕駛?cè)珬Ｊ浇鉀Q方案商「安智汽車」完成數(shù)千萬(wàn)A+輪融資，盈科投資再次追投
安智.汽車是國(guó)內(nèi)少數(shù)在智能駕駛核心技術(shù)鏈中自主掌握感知、融合、規(guī)控全棧底層自研能力的企業(yè)「猛將」余承東，為晚節(jié)而吶喊
這位有著30年工齡，差7年退休的老將，并不想“將軍百戰(zhàn)身名裂”，而是鐵了心要“一將功成萬(wàn)骨枯”。換電還是快充，這不是一個(gè)技術(shù)問題
從當(dāng)初被嫌棄，到如今站上風(fēng)口，換電中最關(guān)鍵的那些問題仍然懸而未決。長(zhǎng)城錯(cuò)失的十年：誤判、掉隊(duì)與追趕
長(zhǎng)城汽車為什么轉(zhuǎn)型遲緩？ 歐拉是不是長(zhǎng)城的解藥？實(shí)現(xiàn)320萬(wàn)銷量有哪些阻力？電動(dòng)車減肥三部曲
雖然電動(dòng)車去掉了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但卻增加了電池這個(gè)大塊頭，反而更重了，對(duì)輕量化需求格外迫切。「老實(shí)人」在中國(guó)車市活不下去
你是想花錢買一個(gè)動(dòng)人的故事，還是買一臺(tái)安全可靠，質(zhì)量穩(wěn)定的汽車？傳統(tǒng)車企大反攻：造品牌、交朋友、拼高端
行業(yè)中，大家普遍的認(rèn)知是，轉(zhuǎn)型最后的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是在2025年。趕在大變革的前夜，傳統(tǒng)車企們需要追趕的還有很多。工控資本加碼智能網(wǎng)聯(lián)賽道布局 戰(zhàn)略投資如祺出行
廣州工控作為中國(guó)500強(qiáng)集團(tuán)企業(yè)，始終堅(jiān)守廣州市發(fā)展工業(yè)的主力軍地位，目前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為集團(tuán)核心產(chǎn)業(yè)布局之一。越南許家印，要給拜登造車
正如長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍所言：“全球化必須要走，我們只有兩個(gè)選擇，死在國(guó)內(nèi)還是死在國(guó)外，我認(rèn)為只有走出去才有希望。”合肥成立一支汽車產(chǎn)業(yè)基金，規(guī)模3億元
主要投向新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)（特別是汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)）以及能源環(huán)保產(chǎn)業(yè)等。
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