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萬億出行賽道已經打贏「反內卷」戰爭
根據行業協會統計，全球每年摩托車需求量在5200萬輛左右，對應市場規模1萬億元。這是一個很容易讓投資者“燈下黑”的賽道，特別是當汽車圈還在爭論誰是下一個恒大時，這個萬億賽道已經悄然率先走出通縮泥潭，在...內耗、爛價、吵架，中國汽車不該這樣
中國車企需要明白：海外市場不是國內內卷的避風港，而是更高維度的競技場。沒有在國內市場完成體系化修煉的企業，盲目出海無異于舍本逐末。進入新能源時代后，全球汽車產業相當于歸零重啟，一切都還是未知數。5月新能源車企銷量：全線飄紅下市場格局生變
在新能源 “全線飄紅” 的表象下，一場圍繞市場份額的激烈角逐正悄然改變格局——新勢力頭部陣營洗牌、傳統車企加速轉型，行業進入深度調整期。價格血拼能否終結車市亂局？
從5月23日至今，已經有超50款車型開啟了降價優惠。對比全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹發布的數據，2025年1—3月降價車型分別為7款、21款、23款，此輪降價在車型數量上遠超前期。三四千家都在賣，零公里二手車是怎么突然火起來的？
規范零公里二手車市場，恢復市場價格機制的正常運行，是當前汽車產業亟待解決的重要問題，需要監管及時出手解決。中國汽車進入惡性循環：價格戰已經失控
需要注意的是這場價格戰的源頭，并非市場自發，而是始自于2023年武漢市政府以政府補貼當地車企清庫存，這場價格戰延宕近三年來已成了一場無休無止的無限戰爭。不過，這場價格戰已引發主機廠、行業協會和主管部門...李想用Agent賭明天
李想在財報電話會上總結時說到：“我們還是聚焦智能系統，聚焦家庭用戶，進行持續地創新。未來，我們看到一個巨大的機會，就是移動空間的體驗創新。”Model Y自動駕駛來了？馬斯克回了一口血
或許馬斯克在下一盤大棋：用地球生意換火星門票，讓星艦名正言順的進入太空基建規劃。那時他還是人們心中那個無所不能的未來穿越者。智能駕駛2025：從技術平權到生態重構的產業躍遷
智駕公司需時刻保持警惕和敏銳的市場洞察力，并調整和優化其戰略規劃和產品布局以適應市場的變化和需求。
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