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領充新能源完成近兩億元A輪融資，鋆昊資本領投
公司專注兩個領域業務：一是聚焦于新能源汽車全生命周期的智能充換電、車載充電及智能檢測等產品的研發；另一個是圍繞“碳達峰、碳中和”下構建新型電力系統的智能微電網及儲能產品的研發。千里奔襲黑龍江，雷軍「最后一戰」拉開序幕
從宣布小米造車開始，雷軍就經常在微博上分享汽車相關知識和文化的學習，包括透過《頭文字 D》了解日本頂級改裝車及其文化。小米汽車全身照傳瘋了，轎跑車身+邁凱倫式大燈，網友：保里保氣
小米汽車真的要來了。小米手機作為性價比之王，人們自然也會把小米汽車當作高價比的智能汽車。一旦小米汽車定價過高，米粉會買賬嗎？特斯拉一聲「槍響」，2023 汽車市場「淘汰賽」正式開幕
在這場產業轉型升級的浪潮里，車企們不進則退，它們只能拼盡全力廝殺，才有可能活下來。這次降價并不是終點。后疫情時代，中國車市沒有「報復性消費」
從目前來看，整個市場正在遭遇政策退出的陣痛期。因為購置稅補貼政策以及新能源補貼政策，導致了大部分的 1 月注冊銷量前置。智算中心會成為自動駕駛的「新基建」嗎？
重新回到智算中心，隨著現階段的政策落地和產業發展，其在自動駕駛場景的應用也正不斷完善和升級，也許成為自動駕駛企業入門配置的那一天已經不遠了。2022年最愚蠢的車，讓豐田造出來了
對于豐田而言，bZ4X不僅是一款顛覆了過去以“可靠”著稱的品牌形象的車型，同樣是一道將豐田在純電動領域的孱弱技術功底，暴露得淋漓盡致的傷疤。盡管筆者對bZ4X好生調笑了一番，但真誠希望豐田能夠知恥而后...新能源車企的2022：回歸價值原點，才能看懂年終答卷
投資是項長期的事業，尤其是在長波周期中，市場很多時候會出現與樸素真理相悖的情況。事后看來，每一輪下跌和調整都是抓住優質公司的黃金時機。如何讓一輛MPV不無聊？
激光雷達能否突破不可能三角，成為一款大眾的零部件，還有太多變數。但有一個渴求變革的市場，和一批擅于將技術轉化為產品的企業，有更大概率將不可能變為可能。
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