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汽車芯片應用將迎來爆點，6類產品開始沖刺
汽車芯片的長期發展前景也很樂觀，未來幾年，每輛車的半導體含量將穩步增長。S&P AutoTechInsight在2023年1月預測，未來7年，每輛車的平均半導體含量將增長80%。柳州成立一支新能源汽車投資基金
中歐柳東汽車基金在柳東新區管委會領導下由新區財政局、東城集團、東創公司積極促成，由柳東引導基金、東城東創公司、中歐校友汽車產業協會、廣西容易海達共同發起成立，首期規模1億元，總規模1.3億元。保時捷在中國賣不動了
總的來說，保時捷在華1-9月銷量下滑12%，尤其是三季度銷量暴跌近40%，既是因為自身在新能源浪潮中面臨的內部問題，也有中國汽車崛起帶來更大競爭壓力的外部因素。魅族開放車機系統，還要造自己的車
星紀魅族將打造“無界智行”開放平臺，車企可以根據自身需求，靈活選擇、接入Flyme Auto的模塊化能力，提升智能座艙體驗。華為系首款轎車開賣，余承東：明年可能要漲價
次推出智界S7，更像是一次賠本賺吆喝。在發布會上，智界S7的價格剛公布完，余承東就直言，“明年我們預計會漲價，所以大家要買今年要趕緊買。”新能源汽車聚合平臺「蔚車」完成數億元新融資，余杭國投集團出手
2021年起，蔚車重點發力線上，積極布局C端內容生態，創建了線上、線下雙向導流的獲客模式。其中，75%以上的成交額來源于線上。華為汽車拆分了技術，留下了銷售
此次與長安的合作，并不意味著華為對外出售車BU，只是在內部成立了一個子公司，來服務外部的一眾車企。更重要的是，新公司并不包括智選車模式。合資車是怎么落后的？
在中國的汽車市場上，合資車是一種非常特殊的存在，在過去的幾十年間，合資車始終是市場的佼佼者，然而就在最近廣汽豐田卻在廣州車展上喊出合資不是落后的代表，合資車的問題到底出在哪了？柳州為什么那么多微型車？
在五菱通過宏光、宏光MINI EV逐漸建立了自己“奮斗伙伴、實用工具”的品牌印象之后，如何能用更多差異化車型在新能源市場站穩腳跟，留住忠實消費者，這是其接下來要持續面對的問題。
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