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上半年汽車經銷商持續虧損？賣車為啥不再是好生意了？
正所謂“這個世界唯一不變的只有變化本身”，對于各家汽車經銷商來說，只有實現自我革命式的變革，才有可能在這個大爭的市場之中找到自己的位置。2023世界智能網聯汽車大會將于9月20日-24日在京召開
2023世界智能網聯汽車大會于9月20日-24日在北京·中國國際展覽中心（順義館）舉辦。車企內購活動：以員工的名義，清庫存？
盡管車企的員工內購活動基本都明確規定，禁止員工車輛流向市場，如有發現，將會進行核實并嚴肅處理。但正如極派Daily了解并得到二手車商確認的事實是，車企員工內部價買到的車輛，很多都會流入二手車市場。上海泰矽微完成數千萬元戰略融資，星宇股份出手
泰矽微電子是一家高性能專用MCU芯片供應商，專注于各類高性能模數混合芯片研發，致力于打造平臺型MCU芯片設計廠商。大眾：小鵬，我在德國很想你
盡管身處現代汽車工業的發源地，但大家的興趣點，依然聚焦在了大眾與小鵬汽車的合作上，這充分證明了大眾近些年給中國人造的這些電動車，確實吸引力不足。降價換量、沖刺上市，極氪邊加速邊「補課」
2022年，吉利全年研發投入68億元，這一數字不及未來的108億元和理想的67.8億元。不過到了今年上半年，吉利研發投入同比增長了62.8%，達到了59.1億元，已經超過了理想的42.8億元。給中國車企的多品牌戰略潑盆冷水
未來將不存在豪華品牌這一分類，高端品牌的定義核心在于即便是一款五萬元的車型也具備高端的極致性能，不理解這一點，是尚沒有領會智能汽車的核心。成都車展方寸之爭：頭部新能源車企受熱捧，傳統車企展臺顯冷清
一路走來，時間到了2023年，中國汽車走過了70年。中國汽車產業從一個制造廠發展到一批汽車企業集團，從一個民族汽車品牌發展成一批民族汽車品牌，新能源汽車的全面崛起，亦帶動了一個龐大產業體系的升級。“中...85后博士創業，明星資本加碼，深圳沖出一個自動駕駛IPO！
自動駕駛行業是典型的技術密集型賽道，參與者需要大量的研發投入，其一大特點是“研發周期長、變現周期慢”，現金流尤為重要。
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