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車企年終大考，90%完不成KPI ？
當(dāng)下的中國汽車市場，車企每一次為了銷量而進行的降價，本質(zhì)上都是淘汰出清的過程。但置身于市場中的車企們卻不得不加入這場戰(zhàn)爭，懸在他們頭上的不止是年度的銷量目標，還有生與死的考驗。雪鐵龍母公司115億入股中國新勢力
Stellantis最眼饞的，當(dāng)然是零跑自研的智能、電動全棧技術(shù)，而零跑，也借著搭上Stellantis這趟快車，瞬間打開海外市場。爭做純電MPV，車企涌入沒人贏過的市場
更大的空間、更強的配置是車企們攻城略地的法寶，當(dāng)舒適取向的家庭用車成為市場增量的共識，戰(zhàn)役打到MPV領(lǐng)域是必然趨勢。特斯拉市值一夜蒸發(fā)5239億背后
市場一直在變化，競爭也會加劇，特別是未來只會越來越卷的中國新能源汽車市場，特斯拉還是一個主力玩家，但也會面臨更大的競爭壓力。印尼，世界經(jīng)濟的下一個王炸？
印尼相對發(fā)達的仍然是輕工業(yè)，集中在食品飲料、紡織成衣、家具制造、礦業(yè)開采等勞動密集型領(lǐng)域。特斯拉：能源利潤率成為突圍焦點
如果特斯拉公司第三季度收益能夠顯示其能源部門的利潤率持續(xù)改善，則可能有助于將投資者的注意力從其不斷惡化的汽車利潤率上轉(zhuǎn)移。滴滴自動駕駛貨運「KargoBot」獨立運營并獲超4.5億元投資
根據(jù)公開資料，KargoBot項目開始于2021年，根據(jù)韋峻青今年在上海車展上的介紹，做自動駕駛貨運的考慮是大宗物流領(lǐng)域運輸規(guī)模巨大，路線相對集中，貨運司機缺口逐年擴大，相對適合結(jié)合自動駕駛業(yè)務(wù)來發(fā)展...國產(chǎn)新能源的未來何在？
面對著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的價格優(yōu)勢，我們到底該如何分析呢？國產(chǎn)新能源的未來我們又該怎么看？特斯拉的「銷冠」可能要易主了
汽車業(yè)是工業(yè)的明珠，而新能源汽車則是汽車業(yè)未來，中國車企在全球汽車業(yè)登頂?shù)哪翘欤赡茈x我們并不遙遠。小米汽車布局增程技術(shù)，能否順利搭上造車「末班車」？
不論是純電動車還是增程電動車，對于造車“后來者”的小米汽車而言，其前期產(chǎn)品的競爭力不容閃失。旺季來了，車用零件業(yè)迎訂單大潮
前瞻預(yù)測，至2028年我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入將突破4.8萬億元。北京現(xiàn)代在華加速「退潮」
北京現(xiàn)代曾是中國車市達成百萬產(chǎn)銷量用時最短的合資品牌，這一成就被業(yè)界贊為“現(xiàn)代速度”。如今，現(xiàn)代品牌市場份額下滑的速度也相當(dāng)可觀，以至于不得不割舍絕大多數(shù)的工廠。在合資車企遭遇市場“退潮”的當(dāng)下，北京...廣州來了個資深「汽車人」
當(dāng)然，希望還是要有的。在孫志洋任代市長的消息出爐后，廣東媒體對這位曾在車企規(guī)劃領(lǐng)域有著深厚經(jīng)驗的“汽車人”寄予厚望，說他“將為廣州汽車產(chǎn)業(yè)‘換擋提速’，向著萬億級‘智車之城’穩(wěn)步前行”。
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