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豪賭跨界造車：殘喘、退場與卷土重來
眼下，小米自帶的流量效應為小米汽車帶來了巨大的關注，但隨著更多的跨界造車選手進入低谷期，跨界造車已經變成一場危險大于誘惑的游戲。福建成立5億元新能源汽車產業基金
福建省明確提出，新能源汽車產業發展，是全方位推進高質量發展超越的重要抓手，要在十四五期間培育和壯大三個生產基地，打造兩個產業集群以及世界級新能源汽車動力電池及材料先進制造業中心，新能源汽車產業在區域協...奢侈品屬性的勞斯萊斯，能抵擋住電動化的浪潮嗎？
電動化時代，勞斯萊斯還能保持住它的奢侈品屬性嗎？面對汽車產業電動化轉型，這個百年未有之大變局，勞斯萊斯必須投身其中，且在產品力上需要跟上乃至引領時代，否則迎接它的或將是Vertu一樣的命運車企網絡營銷，是一個江湖
2024，車企網絡營銷走向何方？伴隨著小米這樣的跨界玩家的入局，整個行業又將書寫怎樣的新故事？在2024年，這個被認為是新能源汽車消費大年的年份，我們或許將見證更多的“名場面。”特斯拉的2023年，未來要靠AIGC
馬斯克的特斯拉帝國，僅僅是電動汽車以及FSD，甚至當前的Optimus機器人都無法承載，只有AIGC通用人工智能才能。華為小米入局，哪吒高合不想成威馬，2024年新能源車淘汰賽升級
2023年中國新能源車市場展現出了行業的探索與進步，盡管車企們或多或少都面臨著一些問題和挑戰，盡管有些企業注定會被整個時代所拋棄，但整個行業展現出的強大生命力與潛力，都在預示著更加美好的明天。特斯拉開年再降價，2024年的汽車市場還會好嗎
2023年可以說是汽車市場加速洗牌的一年：新能源勢頭不改，加速替代燃油車；轟轟烈烈的新能源汽車市場，有人倒掉，有人調整，也有人加速入局。一邊流血，一邊高奏凱歌，這樣魔幻的局面在2024年想必會繼續。曾...脫掉AI外衣的特斯拉：卷不盡的價格、止不住的血
2024年造車業務上注定的青黃不接，也意味著2024年特斯拉的股價彈性主要靠下一臺造車平臺，如果超預期提前賣車（市場預期2025年底 ）的話，估計能形成一定利好；以及FSD V12的落地進展。4S店還是不是一門好生意
賣車已越來越不賺錢，經銷商們還得面臨主機廠商的壓貨和自身的資金壓力。賺錢的養車、維修等業務，也在面臨途虎、京東、天貓等平臺的搶奪。4S店還是一門好生意嗎？國外品牌在找最佳時機，長安朱華榮的清醒，看懂的人不多
處處強調吊打一切，反而更容易讓海外市場產生本能的抗拒與抵觸姿態，學會謙虛與低調，認可其他品牌的優勢，或許才是中國車企在下半場更好的融入全球市場，獲得持續增長的重要一環，這或許是自信過頭的國產新能源需要...銷量、虧損壓力之下，路特斯能否等來滿樹繁花
目前來看，上市是路特斯實現復興的重要一步，而其距離資本市場只差“臨門一腳”。不過在等待的時間里，想必管理層的內心還是有些煎熬的。對不起，我不買保時捷了
燃油車時代獲得熱捧的高端品牌，不能一直躺在功勞簿上睡大覺，否則將坐吃山空被消費者拋棄。精準洞察消費者需求，以及更深度滿足他們的需求，才是汽車品牌長久的生存之道。誰來為智能汽車的數據安全負責
汽車的智能化時代已經到來，消費者對數據安全、隱私安全的重視與日俱增。“隱私是至上的尊貴”，這句口號多少帶著些“遙遙領先”式的表達，但其傳達的是不容忽視的用戶權利與行業趨勢。80多家4S店，一夜消失
未來還會有更多4S店消失，但4S店不會徹底消失，無論是經銷商，還是4S店，以及行業從業人員，都應該思考如何轉型升級和進步。
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