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柳州成立一支新能源汽車投資基金
中歐柳東汽車基金在柳東新區(qū)管委會領(lǐng)導(dǎo)下由新區(qū)財政局、東城集團(tuán)、東創(chuàng)公司積極促成，由柳東引導(dǎo)基金、東城東創(chuàng)公司、中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會、廣西容易海達(dá)共同發(fā)起成立，首期規(guī)模1億元，總規(guī)模1.3億元。保時捷在中國賣不動了
總的來說，保時捷在華1-9月銷量下滑12%，尤其是三季度銷量暴跌近40%，既是因為自身在新能源浪潮中面臨的內(nèi)部問題，也有中國汽車崛起帶來更大競爭壓力的外部因素。華為車BU獨立前夜
任正非在文中并沒有直接點名，但他指出，華為需要“砍掉一切不賺錢的業(yè)務(wù)”。瞬時，外界把目光都投注到了重力發(fā)展已有三年，仍陷于虧損泥潭中的華為車BU身上。魅族開放車機系統(tǒng)，還要造自己的車
星紀(jì)魅族將打造“無界智行”開放平臺，車企可以根據(jù)自身需求，靈活選擇、接入Flyme Auto的模塊化能力，提升智能座艙體驗。芒格去世，這是他留給汽車行業(yè)的記憶
作為投資界傳奇，芒格對汽車行業(yè)也有過不少貢獻(xiàn)，接下來我們來聊聊這位傳奇大佬，對汽車行業(yè)的看法和認(rèn)知。華為系首款轎車開賣，余承東：明年可能要漲價
次推出智界S7，更像是一次賠本賺吆喝。在發(fā)布會上，智界S7的價格剛公布完，余承東就直言，“明年我們預(yù)計會漲價，所以大家要買今年要趕緊買。”大眾決定裁員：降本780億，先讓員工提前退休
上月大眾軟件子公司CARIAD剛裁員約30%，沒想到這個月核心業(yè)務(wù)集團(tuán)大眾乘用車，也逃不開裁員的命運。新能源汽車聚合平臺「蔚車」完成數(shù)億元新融資，余杭國投集團(tuán)出手
2021年起，蔚車重點發(fā)力線上，積極布局C端內(nèi)容生態(tài)，創(chuàng)建了線上、線下雙向?qū)Я鞯墨@客模式。其中，75%以上的成交額來源于線上。華為汽車拆分了技術(shù)，留下了銷售
此次與長安的合作，并不意味著華為對外出售車BU，只是在內(nèi)部成立了一個子公司，來服務(wù)外部的一眾車企。更重要的是，新公司并不包括智選車模式。合資車是怎么落后的？
在中國的汽車市場上，合資車是一種非常特殊的存在，在過去的幾十年間，合資車始終是市場的佼佼者，然而就在最近廣汽豐田卻在廣州車展上喊出合資不是落后的代表，合資車的問題到底出在哪了？柳州為什么那么多微型車？
在五菱通過宏光、宏光MINI EV逐漸建立了自己“奮斗伙伴、實用工具”的品牌印象之后，如何能用更多差異化車型在新能源市場站穩(wěn)腳跟，留住忠實消費者，這是其接下來要持續(xù)面對的問題。電車慢一拍，大眾生三胎
大眾在中國的配速，或許可以從“散步”提升到“快走”，但距離中國市場正在進(jìn)行中的“狂奔”，還差得老遠(yuǎn)。大圓柱電池從甘露寺回來了
如今，盡管大圓柱電池還沒有真正大規(guī)模量產(chǎn)，但不可否認(rèn)的是，它成為了改變動力電池產(chǎn)業(yè)棋局的關(guān)鍵一子。雷軍松了一口氣，小米終于告別負(fù)增長
智能手機時代，小米曾憑借“性價比”成為攪局者，這一次作為后來者小米汽車還能否承擔(dān)起這一角色呢？MRAM：RAM和NAND再遇強敵
與采用FEOL制造的閃存相比，在22nm以下工藝中，采用BEOL制造的MRAM具有優(yōu)勢，因為它與現(xiàn)有CMOS兼容邏輯工藝技術(shù)，并且對額外掩模層的需求更小。小米汽車：左側(cè)百度，右側(cè)華為
手機讓小米成為了一家成功的公司，而汽車業(yè)務(wù)的成與敗將決定小米是否能夠躋身偉大公司之列。
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