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降價、廝殺，汽車市場開啟淘汰賽
毋庸置疑的是，時移世變，汽車市場正進入大爭之世。這一信息我們從汽車市場近三年的銷售數據信息中也可讀出一二。五方成立汽車產業(yè)基金，賦能白云區(qū)智能汽車產業(yè)發(fā)展
將緊緊圍繞智能汽車的上游產業(yè)鏈，聚焦汽車電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化和輕量化等新五化領域布局投資，重點關注智能駕駛和新能源車相關的技術創(chuàng)新和國產替代項目。理想汽車的狂歡，實用主義的暫時勝利
今年初，李想就通過自己的微博發(fā)布了公司新一年目標：800000、100000、30000，對應的就是年交付80萬輛、月交付破10萬輛。理想汽車這一年：畫餅、打仗、分錢
“摳廠”不摳了？復盤理想的2023年，我們用三個關鍵詞概括：畫餅、打仗、分錢。通過這三板斧，畫最大的餅，打最狠的仗，分最聰明的錢，理想取得了暫時的領先。新能源圍剿，BBA銷量怎么還在增長？
BBA雖然靠降價撐住了銷量，但持續(xù)降價會給BBA帶來品牌力下降、利潤下滑等風險，如果電車轉型在不達預期，BBA被顛覆也只是時間問題。重慶市市長胡衡華會見海松資本CEO、北斗智聯(lián)創(chuàng)始人陳立光一行
北斗智聯(lián)是國內領先的汽車智能網聯(lián)+衛(wèi)星導航“雙引擎”企業(yè)。希望進一步加大在渝投資力度，加強與重慶汽車企業(yè)合作。2024年芯片市場冷熱不均，哪些地區(qū)和應用不容樂觀？
汽車和工業(yè)芯片元器件市場已經重建了庫存，需求基本面是由全球經濟發(fā)展態(tài)勢決定的，而從目前的情勢來看，全球經濟前景仍然不確定。2024，開始流行國資輪
甚至有投資人總結創(chuàng)投圈最新的融資順序：會優(yōu)先考慮拿產業(yè)資本和地方政府的錢，其次是國家隊，最后才是純財務資本。春節(jié)傳統(tǒng)車企開門紅，新勢力卻不好賣
盡管淡季的銷量表現(xiàn)并非常態(tài)，但在一定程度上，新勢力品牌面臨的壓力會更加顯著。
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