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該重新認(rèn)識(shí)下雷軍了
目前來看，小米還不足以“躺平”。一個(gè)眼前的挑戰(zhàn)是，AI能力還沒有得到完全兌現(xiàn)。雷軍「喜提」一小時(shí)首富體驗(yàn)卡
雷軍此前發(fā)文稱：“小米SU7 Ultra全年銷量目標(biāo)10000臺(tái)！我們團(tuán)隊(duì)已有九成把握！”52 萬的小米 SU7 Ultra，雷軍把所有人都干懵了
正如賽道版 SU7 的制動(dòng)系統(tǒng)能承受連續(xù)兩圈紐北考驗(yàn)，如今的小米也在驗(yàn)證：科技高端化的長賽道，既需要百公里加速 1.98 秒的爆發(fā)力，更要掌握「不過熱」的持久戰(zhàn)智慧。新勢力們交不出車，因?yàn)檫@個(gè)零件
汽車供應(yīng)鏈又多又長，整起來確實(shí)繁瑣。只不過萬一沒整好，那教訓(xùn)可就太深刻了。賣一輛虧3萬，雷軍手握1516億現(xiàn)金
自小米宣布造車后，雷軍的個(gè)人魅力幾乎達(dá)到頂峰，各個(gè)平臺(tái)粉絲量直線上漲，風(fēng)評(píng)也是一邊倒聲援，這對于小米其它業(yè)務(wù)的引流以及聲量的提升，有著巨大的作用。小米Q3史上最強(qiáng)，但或是未來最差
根據(jù)Q3財(cái)報(bào)，本季度，小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入為97億元，對應(yīng)交付量為39790輛。入華25年，「豪車」品牌集體渡劫
唯一值得重視的是，新能源浪潮下的超豪華品牌們需要找到全新的“豪車”敘事，因?yàn)檫^去基于品牌認(rèn)知積累的用戶價(jià)值正在變得模糊。小米SU7狂飆100天
在7月19日發(fā)布的《雷軍問網(wǎng)友》第三彈中，雷軍表示小米汽車已經(jīng)成功混入汽車圈，目前算是階段性上岸。小米有平替，雷軍無代餐
甚至把網(wǎng)友們對小米汽車的“不看好”放在一張圖里，并放大了那句流傳甚廣的調(diào)侃：“軍兒，收手吧，外面都是XX”。小米汽車為何賣爆？雷軍2小時(shí)演講復(fù)盤
在7月19日的年度演講中，雷軍回應(yīng)，開車門等行為均為無意之舉，他之所為會(huì)被稱為營銷之神，“我知道，這全部源于小米SU7巨大的成功”。雷軍終于成了車圈頂流
雷軍也知曉，小米仍有很多功課要補(bǔ)。他表示，未來三年小米100%聚焦國內(nèi)市場。在北京車展上，他也廣發(fā)英雄帖，招募天下英才，打造夢想之車。從手機(jī)到車圈，小米和華為的相愛相殺
華為要重新強(qiáng)調(diào)智界S7與小米SU7之間的技術(shù)差距，以此來獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，從而提升銷量。余承東「內(nèi)涵」雷軍
短短一周時(shí)間內(nèi)，兩家新能源車企相繼在話題度上與小米創(chuàng)造出聯(lián)系。「窺探」小米流量密碼的車企們
從官宣造車到第一款車SU7上市，兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)僅相隔三年。后來者雷軍結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地給汽車行業(yè)上了一堂營銷課：市場競爭不只是產(chǎn)品間的碰撞，好的營銷可以更大程度為產(chǎn)品賦能。華業(yè)伙伴| 伏達(dá)車載技術(shù)助力小米SU7
伏達(dá)半導(dǎo)體成立于2014年，先后在上海、深圳、合肥、北京、杭州、韓國、馬來西亞等地設(shè)立了研發(fā)中心和銷售機(jī)構(gòu)。伏達(dá)專注于無線充電及有線快充技術(shù)的研發(fā)，公司憑借全球領(lǐng)先的無線充電技術(shù)快速進(jìn)入手機(jī)、IoT、...雷軍封神，還差關(guān)鍵一步
完成首批車主交車儀式后，作為“雷廠長”的雷軍也將迎來量產(chǎn)交付的新挑戰(zhàn)。小米攪動(dòng)新造車「一池春水」
卷價(jià)格、卷配置、卷補(bǔ)貼，對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，小米汽車上市后，整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)還將“卷”向何處？
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