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電動(dòng)車企
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成立19年難捱風(fēng)險(xiǎn)，昔日明星造車破產(chǎn)
除了Proterra，最近不少美國(guó)電車公司也遭遇困境，比如“卡車界的特斯拉”——尼古拉，這些電車公司，再也沒(méi)有躺著就能拿到融資的好日子了。特斯拉比亞迪「化敵為友」，誰(shuí)最慌？
目前，比亞迪的外供車企僅有一汽、福特、豐田和東風(fēng)等車企，受限于自身電池產(chǎn)能所以外供規(guī)模都不大。成功打入特斯拉的動(dòng)力電池供應(yīng)體系，對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，最大的好處是提高弗迪電池的外供水平。帶著父母體驗(yàn)5天Model Y后，我決定還是買燃油車
以特斯拉為代表的新勢(shì)力電車，與傳統(tǒng)電車有著本質(zhì)區(qū)別，盡管它們的外形都是一輛汽車，盡管它們的能量都來(lái)自于電池。電動(dòng)車主對(duì)于充電還是繼續(xù)開(kāi)會(huì)有續(xù)航焦慮癥，所以在開(kāi)電動(dòng)車前要制定周密的計(jì)劃，根治這種焦慮問(wèn)題...
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