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為什么總有造車倒在「最后一公里」
在特斯拉2014年免費公布電動車專利，國內誕生了不下百家的造車新勢力。然而，短短的幾年時候，又基本消失殆盡，碩果僅存的，還算有模有樣的，十個手指就能數完。小牛電動，困于高端化
作為一個純正的技術咖，加上在華為的工程師背景，李一男創立的小牛電動也帶有明顯技術標簽。在談及創業初衷時，李一男直言，他是真的想“再做出一款有技術含量的作品”。雷丁汽車獲32億元A輪融資，濰坊市濰城西部投資發展集團領投
雷丁汽車的本次融資資金主要用于整車產品研發、營銷投入、渠道支持拓展、生產能力建設等與雷丁主營業務經營及拓展相關事宜。「 堵城」南寧，沒有電動車就沒有愛情？
“地鐵看不見天空，汽車開不進小巷，只有當你騎上心愛的電動車，才會發現南寧煙火氣的一面。”在南寧人心中，無論何時，電動車都是獨有的歸屬感。為什么BBA在中國賣不動電車
在電動化與智能化方面，BBA相對新勢力來說，目前還看不到太多技術上的領先優勢，但為了維持燃油時代留下的復雜產品線邏輯，BBA又不得不先將最好的技術放在最頂尖的車型上。而更加親民的車型，就只配“油改電”...豐田又來推氫能源，中國人能買單嗎？
中國作為全球最大的電動車市場，豐田姍姍來遲，又遭遇交付危機。如今想憑借MIRAI打開燃料汽車市場，豐田章男的想法究竟有沒有未來？降價35萬，也賣不動奔馳電動車？
整體來看，奔馳在電動車上缺的課很多，新舊時代消費者的差異、產品評價標準的變化，是外界提過無數次的問題，但奔馳需要學習的不只這些，更重要的是思維的轉換。「免費」升級高通8155芯片，福特很想讓中國車主感受到「電馬情懷」
福特“出此下策”，也可以說是“無奈之舉”，但有個性的電馬，或許應當有更酷的解決方式。引戰投、沖上市、頻發聲，廣汽埃安的急與困
廣汽埃安若想在新能源汽車市場中占據優勢，除了尋求上市之外，或許更需要在產品質量和客戶服務方面下更多的功夫。
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