旗下微信矩陣：
謀二次「彎道超車」，傳統車企新能源展開大反攻
近幾年，幾乎所有的國內傳統車企均推出了全新的高端新能源品牌，它們不僅與新造車企業同臺競技，也與跨國企業的合資、豪華品牌較量。誰將是新一輪的行業引領者？既有X86與ARM，為何RISC-V還能受汽車青睞？
RISC-V作為X86與ARM的后起之秀，它靈活、精簡、開發成本低的特點，使它得到汽車行業的青睞。中國車企不必成為特斯拉
全棧自研沒朋友是真，這個領域也不需要第二個“啥事兒自己扛”的特斯拉。因此，主機廠不必執著于全棧自研，供應商也無需覬覦對技術的主動權。「燒錢」不息、巨額虧損，零跑和威馬靠上市改命？
造車新勢力的銷量排名此起彼伏，但此前銷量高，并不意味著未來的銷量也會高，無論是零跑汽車還是威馬汽車，赴港上市已經不容有失。福特：拿不下的中國市場，回不去的「美國老家」
福特的目標是到2026年將年度成本削減30億美元，造車需要花錢，百年福特桑榆非晚，能省則省，能爭則爭。蔚小理正在失去「先發優勢」
目前來看，蔚小理都在加速導入新的產品。但如今的新能源市場，已經不再是蔚小理的「獨角戲」，而是處于一個「春秋時代」。李想和理想汽車的逆風局有解否？
對于理想汽車來說，這段時期企業面臨的危機是全方面的，覆蓋了從財務數據、業務結構、產業升級、公關處理等多個方面，實在是四面楚歌。
經濟觀察網
半導體產業縱橫
億歐網
巨潮WAVE
DoNews
一視財經
道總有理
極客公園
量子位
劉曠
獵云網
價值星球Planet
讀懂財經
斑馬消費
星圖金融研究院
