旗下微信矩陣：
造車新勢力扎堆求上市
9月19日，蔚來發布公告稱，擬發行10億美元的可轉債，最多可額外增加1.5億美元，這已經是蔚來三個月內第二次增發股份。而在五年時間內，蔚來的總股本已經接近翻倍。打完牌的蔚來，脫險了嗎？
在出完了所有牌之后，蔚來還需要持續做好產品的營銷、用戶的運營以及產品體驗的迭代。只有這樣，蔚來才能持續獲得穩定銷量，繼續引領中國電動汽車的高端市場。在華銷量陷入低谷，現代汽車謀變
在崔東樹看來，北汽集團在電動化、智能化方面擁有一定積累，有利于現代汽車融入中國的新能源汽車產業鏈。“整體來看，合作對現代汽車在華業務有積極意義。”老實人造不好電動車？
奧迪的B?llinger H?fe工廠，是生產奧迪R8、奧迪e-tron GT以及蘭博基尼部分車身的工廠。在參觀過程中，我發現：工人們臉上洋溢著幸福的微笑。涌向墨西哥的中國汽車鏈
未來能夠贏得一席之地的，除了有自身堅實的經營能力，還要有應對諸多不確定性風險的勇氣和能力，打造自己的天時地利人和。對布局墨西哥的中國企業而言，唯有咽下無奈和艱辛，迎難而上。「佛系」蔚來，開啟瘋狂賺錢模式！
財報顯示，第二季度蔚來研發投入為33.446億元，主要針對阿爾卑斯和螢火蟲兩個子品牌，然后還有手機和自研電池部分。汽車行業就只能10倍市盈率么？
7000億的比亞迪乍看不便宜，還有港股減持的壓力，可如果中東地區的大戶們用來作為下游傳統燃油行業的對沖，這個數字又能算什么呢？小米造車，好飯不怕晚？
如今，距離小米汽車2024年上半年量產的既定目標時間越來越近，小米別無選擇，只能加速跑，早日量產，小米汽車最終交給市場和時間去檢驗。集度更名極越，李彥宏松了一口氣
大模型與造車相似，也是一項需要持續傾斜投入精力和成本的賽道。確實，從整車制造商，到解決方案供應商，或許更適合現在的百度。從奔馳到自行車都在集成的大模型，是汽車智能化的下個風口？
車企在車載大模型領域要想走得長遠，要么加大對底層芯片的自研力度以節約成本，要么在算法或系統上尋求突破以盡快找到大模型的最佳落地部署路徑，但哪種都注定不會一帆風順。印度不止有汽車大國夢，還想當世界老大
對于國際車企來說，想在印度這片土地投資且保持盈利，其實并不容易。除了面對不理想的營商環境，還得和已經占據主導地位的馬魯蒂鈴木公司和現代公司等競爭，一旦爭不過，只能黯然退出。
Tech星球
虎嗅網
時代周報
經濟觀察網
藍媒匯
華商韜略
伯虎財經
錦緞
金錯刀
奇偶派
全天候科技
新品略財經
中國企業家雜志
億歐網
車百智庫
