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關廠、裁員，日產還能熬多久？
在這一背景下，日產想要在中國較好地“生存”下去，就需要更加深入地理解中國市場的特點和消費者的需求，加快智能化、電動化轉型步伐的同時，加強與本土企業的合作，從而提升產品的競爭力。懂車帝如果造車，最怕的是誰？
經紀公司通過押注多個練習生，總有一個能跑出來。字節也同樣押注多個產品，企圖孵化更多的爆品。在字節跳動官網“我們的產品”頁面中，展示了12款產品，懂車帝就是這12個“練習生”之一。卷還是不卷，廣汽其實沒得選
相較于年年虧損，只能靠融資續命的部分新勢力車企，廣汽已經算是贏了前半程，至于其能否在電動化的下半程加速，就要想辦法超越海外汽車品牌所積累下來的紅利，發展出自己的新能源事業，才有機會實現“彎道超車”。起猛了，裁員也搞「饑餓營銷」
車賣得不好，只能縮減產能，而縮減了產能也意味著，達不到正常的生產效率，從而造成大量的資源和人工成本的浪費，所以裁員就成了現階段止損的重要手段。字節分拆懂車帝
對字節跳動來說，無論是將懂車帝拆分尋求IPO，還是對游戲業務的精簡，都是為了把資源集中在集中目前的信息平臺和電商兩大核心業務領域，以及AI這一未來的新興領域，在傳統互聯網業務增量逐漸放緩的大背景下，尋...送懂車帝「出嫁」，張一鳴豪賭AI
作為中國互聯網最具潛力的大公司，字節的野望理應更加寬闊。造車，或許是字節趕上時代快車的最后一塊拼圖，也將為整個集團未來的IPO增添更多故事和想象空間。新能源車虧錢大甩賣，燃油車急了
隨著新能源汽車產品質量、續航補能、智駕水平的提升，消費者購買意愿也在不斷上升，新能源汽車市場占有率達到50%，或許就在一兩年間。中國消費者不為高價寶馬電車買單
年輕一代的主流消費者，對“面子功夫”不是那么執念了，對產品好不好更有執念，好的產品，用墻是擋不住的，如果趨勢是對的，市場最終是用產品說話的。這或許是BBA需要更早認識到的現實。明星新造車決定裁員10%
當然，Rivian還手握著10萬份亞馬遜的EDV（電動物流車）訂單，按照目前的情況來看，怎么交付出去也是一個很大的問題。17位行業大咖PPT精華，自動駕駛峰會萬字干貨！一文看懂自動駕駛行業的今天和未來
可以說，自動駕駛正在由落地向高層級高水平發展，自動駕駛行業的奇點將至，你我將共同見證。蔚來入冬：擺脫了江淮，沒擺脫虧損
換電市場“蛋糕”足夠巨大，但需要潑一潑冷水的是，換電領域的競爭者眾多，但換電模式卻一直未能得到真正的普及，尤其動力電池缺乏統一標準，新能源汽車廠商之間始終各自為戰，蔚來在陷入危難之際大舉加碼換電業務，...毛利率重回兩位數，蔚來度過最危險的時刻了？
有趣的是，競對沖刺高端車的時機，恰恰正是蔚來產品的空窗期。蔚來在明年下半年之前都不會再有新車發售，只能靠NT 2平臺上目前八款車來做銷量。千億無人車，倒在寒冬
自動駕駛技術的推動下，汽車的定義將得到重塑，汽車或許不再是人們擁有的物品，而是提供駕乘體驗的智能移動設備。
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