旗下微信矩陣：
大眾
大眾最新資訊，投資界全方位播報大眾相關話題,全面解讀大眾投資、融資、并購等動態(tài)。
大眾關停上海變速器廠，或停產(chǎn)手動擋，網(wǎng)友：爺青結(jié)
現(xiàn)在，大眾直接關停已經(jīng)成立二十多年之久的變速器工廠，而不是選擇去逐漸轉(zhuǎn)型到新能源工廠的做法，也能從一定程度上表達出大眾對于電氣化轉(zhuǎn)型的決心。特斯拉、現(xiàn)代沒啃下的印度市場，比亞迪、大眾能闖關成功嗎？
印度新能源汽車市場雖然難啃，但這一市場還是一片藍海，對于很多車企來說，其也是各自在未來全球新能源汽車戰(zhàn)場上爭奪優(yōu)勢的關鍵籌碼。復盤英國汽車工業(yè)衰落
德國大眾手里的賓利，不僅沒被老對手勞斯萊斯的光環(huán)所遮掩，反而以更純正的英國皇家血統(tǒng)和手工打造，銷量節(jié)節(jié)攀升，甚至還在全球豪車銷量下滑時，逆勢上揚。德國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起之路：奔馳、寶馬與大眾們的競合共生
風雨驟急，但奔騰不止的歷史車輪，還將記錄下勇于創(chuàng)新，不畏艱難的人們開啟的新旅程。被出局的迪斯：強硬、改革、孤獨與斗爭
距離迪斯的續(xù)約期還有三年，他和大眾集團的故事即將結(jié)束。64歲的迪斯和85歲的大眾，也都將進入新的階段。大眾正在艱難轉(zhuǎn)身，但舵手迪斯先被趕下了臺
大眾汽車集團，這家擁有83年歷史，正致力于一場“NEW AUTO”全面轉(zhuǎn)型階段的老牌巨型汽車公司，又將迎來怎樣的命運？德國汽車工業(yè)的崛起之路
25歲的費迪南德·波爾舍帶著自己發(fā)明的電動汽車出現(xiàn)在巴黎世界工業(yè)產(chǎn)品博覽會上，他由此被譽為“電動汽車之父”。但是，他更著名的頭銜是大眾汽車的創(chuàng)始人。屢戰(zhàn)屢?。旱聡嚬I(yè)的軟件危機
德國人大概不會想到，在用百年時間構(gòu)筑了最堅實的壁壘，打造最尖端的汽車制造體系后，當汽車行業(yè)的重心從硬件倒向軟件之時，作為德國王牌的汽車產(chǎn)業(yè)，竟然開始呈現(xiàn)一種空心化的尷尬局面。拿下華為，大眾就能贏特斯拉嗎
在新能源汽車市場，傳統(tǒng)車企與新造車站在了同一起跑線上。為了掌握主動權(quán)，巨頭們不惜砸重金進入關鍵技術賽道。如今隨著大眾與華為自動駕駛部門的“曖昧關系”浮出水面，主機廠與自動駕駛公司也將迎來一段“合縱時光...「國補」退坡倒計時：小鵬保價沖銷量，上汽大眾自掏腰包再加碼
一個多月前，新能源車銷售們就對意向車主進行了多番漲價預警。退坡政策如期而至，有的車企選擇直接漲價，但小鵬汽車、蔚來等車企則加入限時保價陣營做最后的掙扎。大眾也扶不起國軒高科？
與寧德時代(SZ:300750)電池產(chǎn)能被車企爭搶、供不應求的境遇迥然不同，作為二線電池廠商，國軒高科的市場表現(xiàn)始終不盡如人意。你的寶馬，可能是塑料瓶做的
華晨寶馬計劃到2025年，車內(nèi)50%的零部件均采用循環(huán)材料作為原材料。屆時，一輛寶馬的某個零部件就可能來自于廢舊易拉罐或者塑料瓶。《長津湖》登頂，中國人到底愛看什么電影？
“大眾”意味著有一個所有人都能理解的共同前提，去觸發(fā)最大、最高的共情，而這種“情”，也將是所有電影實現(xiàn)票房意義上的成功的基石。22年國內(nèi)汽車銷量冠軍，桑塔納的漫長告別
無論桑塔納未來是否停產(chǎn)，或者以電動車的外衣再度重生，它在中國的43年里，將籠罩在這片土地上的蒙塵幾乎一掃而光。
深途
獵云網(wǎng)
數(shù)智前線
連線出行
礪石商業(yè)評論
36氪
品玩
遠川研究所
極客公園
未來汽車Daily
巨潮WAVE
虎嗅網(wǎng)
毒眸
新周刊
猛犸工作室
