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造車新勢力角逐戰：「蔚小理」不斷內卷，「哪零威」攻勢兇猛
目前，無論是“蔚小理”，還是“哪威零”，未來一段時間內還將處于持續的高投入期，短期內凈虧損的局面或將不會得到改善，不過，可以預見的是，2022年下半年隨著各家新勢力的新品密集推向市場，角逐將會更加激烈...威馬困局：每賣一輛10萬的車，要虧掉近15萬
在資本市場上姍姍來遲的威馬汽車，曾先后在科創板和美股“試探”，起了個大早卻趕了晚集。此時威馬汽車才預備正式登陸港股，和已經美股上市，之后轉移陣地至港股的“蔚小理”相比，落后了2-3年。寧德時代的未來，要看特斯拉蔚小理的臉色？
在資本的追捧之下，寧德時代站上了新能源行業巔峰，又被市場的聚光燈照出了弱點而走下神壇。不過，似乎它自身儲備了足夠能量，準備繼續在新能源的舞臺上施展拳腳，大戰一場。蔚小理的2021，過得好嗎？
截至3月底，三大頭部造車新勢力的財報均已公布。在這第一場硬數據的對比中，誰輸誰贏？或許每個人都有自己的不同答案。2021年營收超800億，「蔚小理」仍難逃虧損
蔚小理2021年成績單已全部出爐。綜合來看，新勢力三強的營收規模都再創新高，其中蔚來營收最高，達到361.36億元，理想以270.1億元的營收位列第二，小鵬全年營收209.9億元，排名第三。蔚小理，自動駕駛誰第一
對于蔚小理而言，探索自動駕駛的過程，是一場真正的長跑。過程中有太多的不確定性，也有太多的彎路，稍不留神就可能掉進坑里，落后于對手。造車新勢力超會卷：蔚來「造機」，小鵬「上天」
汽車工業的未來毫無疑問是屬于新能源車的，但卻未必是屬于“蔚小理”的。為了穩住自己的位置、搶到一張通往美好未來的船票，一場刺刀見紅的肉搏戰，正在醞釀。
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