百度造車，一場(chǎng)與車企的「話語(yǔ)權(quán)」角逐
李彥宏早前也表示，“集度汽車存在的目的，就是要把百度多年的自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能座艙技術(shù)第一時(shí)間推廣到市場(chǎng)上。”造車新新勢(shì)力破解生產(chǎn)難題
汽車智能化的需求仍然在增長(zhǎng)階段，但自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)公司和整車的耦合仍然是一項(xiàng)很復(fù)雜的工作，周期太長(zhǎng)，成本過(guò)高。李想VS夏一平：一場(chǎng)難分勝負(fù)的「交鋒」
考慮到激光雷達(dá)目前每顆數(shù)千元的硬件成本，這種智能化的標(biāo)簽也并不是什么車型都蹭得上，畢竟在必要性和成本之間，不同的車企和車型還得有自己的判斷和平衡。百度造的車，拉得動(dòng)股價(jià)？
今年1月初，百度宣布與吉利組建的集度汽車，正式向造車進(jìn)軍。消息出來(lái)后，百度一度被“女版巴菲特”木頭姐 Cathrine Wood 高度看好，躋身 ARK 的第 8 大持倉(cāng)。
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