贏了特斯拉，小米SU7卻輸給了它？
有了人車家生態(tài)加持，小米SU7的車機流轉(zhuǎn)非常流暢，在設(shè)備智能化交互上遠勝極氪001。極氪重啟上市，難解盈利危機
一邊需要發(fā)布新車、一邊需要擴大銷售規(guī)模，這意味著如果不能及時上市籌集資金，極氪的持續(xù)運營將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。華為，還是活成了車圈「黃埔軍校」
前有華為賦能車企、小米百億造車，后有魅族與領(lǐng)克聯(lián)手，蔚來也做起了手機生意，在軟件定義汽車的趨勢下，數(shù)碼圈和汽車圈融合已成為大勢所趨。降價換量、沖刺上市，極氪邊加速邊「補課」
2022年，吉利全年研發(fā)投入68億元，這一數(shù)字不及未來的108億元和理想的67.8億元。不過到了今年上半年，吉利研發(fā)投入同比增長了62.8%，達到了59.1億元，已經(jīng)超過了理想的42.8億元。「干掉」特斯拉，比亞迪磨刀向「寧王」
蔚來汽車CEO李斌算了一筆賬，碳酸鋰價格每變動10萬元，會影響蔚來汽車大約兩個點的毛利率。吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧則表示，碳酸鋰每降低1萬塊錢，對極氪的貢獻就是575元，毛利的貢獻為...一周創(chuàng)投回顧 | 融資總規(guī)模超119.2億元；寧波一個造車獨角獸；貴州老家投了馬蜂窩一筆錢
從融資案例數(shù)量來看，先進制造、醫(yī)療健康、新一代信息技術(shù)領(lǐng)域融資最為活躍，分別為22起、17起、12起。投資界24h | 開年，VC集體去成都；全球多所學校禁止學生使用ChatGPT；傳奇浙商鄭永剛走了
2023年開年，成都迎來第一批出差的投資人。節(jié)后開工第一天，成都高新新經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)投資有限公司發(fā)布關(guān)于成都高新區(qū)產(chǎn)業(yè)基金擬參股子基金的公示（第一批）極氪完成7.5億美元A輪融資，吉利汽車加速全面新能源轉(zhuǎn)型
募集資金將主要用于極氪產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)、全球化業(yè)務(wù)發(fā)展和用戶體驗提升。
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