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吉利回歸「一個吉利」
這一成績的取得，得益于吉利銀河、極氪、領克三大品牌的協同發力與技術創新。從這一點看，《臺州宣言》的聚焦協同戰略，效果已經逐漸開始發力。吉利回應收購極氪：市場已沒有容錯空間
“時間不等人，現在的市場環境對吉利汽車而言，已經沒有容錯的空間，這就是我們這么快進行合并的基本邏輯。”桂生悅稱。極氪退市在即，轉身抱緊吉利大腿
極氪科技集團今年計劃賣出71萬輛車，要實現這一目標，這些舉措和投入都是必要條件，但面對不斷的虧損以及資本市場融資的困境，極氪只有回歸吉利的體系內，才有足夠的子彈應對市場競爭。極氪退市：回歸一個吉利
在長安、廣汽、上汽、北汽依然在擴張、新設品牌的同時，吉利先行一步，主動開始收縮，此次私有化極氪，可謂在中國汽車市場扔下一顆驚雷。李書福的雷厲風行，殺伐絕斷在這一輪轉型中表現得淋漓盡致。我在縣城干不動充電樁生意
或許部分縣城老板會建設1至4座充電樁的小型充電站進行前期試水，但充電站想要在縣鄉市場迎來高滲透、高盈利，短期內并非易事。「車圈富二代」的逆襲
對于極氪而言，上市并非終點，而是新階段的起跑線。母公司吉利雖然賦予其戰略優勢與深度協同效應的助力，但在激烈的市場競爭下，單飛后的極氪要通過更完善的產品矩陣和渠道布局，來實現銷量增長，以及扭虧為盈。
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