動力電池二線廠商生存現(xiàn)狀
在鋰電池領(lǐng)域，“內(nèi)卷”的體現(xiàn)，就是已經(jīng)殺至“地板價”的市場現(xiàn)狀，根據(jù)真鋰研究7月24日發(fā)布的最新價格數(shù)據(jù)，作為市場主流的方形磷酸鐵鋰動力電芯，其均價已低至0.32元/Wh。600億黑馬，突然終止IPO
行業(yè)變革面前，蜂巢能源選擇從長計議。出海已經(jīng)成為鋰電廠商的趨勢。為了加速出海，蜂巢能源未來會如何選擇沖擊資本市場的契機呢？蜂巢能源出海記：中國新能源汽車兩大巨變正在發(fā)生
不久的將來，我們將不需要再復(fù)盤日本汽車的全球化征程，因為新的歷史，已經(jīng)在我們眼前，真實發(fā)生著。460億電池新貴榜上「大金主」
若有寶馬的“大禮包”助力，雖然不能撼動寧德時代和比亞迪等第一梯隊廠商的地位，但在差距不是非常明顯的二三線廠商中，這種變化已經(jīng)很可觀了。卷王寧德時代，強制躺平
一直猛踩油門的寧德時代，突遇減速帶，強大的慣性下，過去幾年快速擴產(chǎn)的產(chǎn)能已成為沉重的“肉身”。蜂云資本全素涵：新能源大周期中的投資策略
投資周期怎么進行調(diào)整？我們一致認(rèn)為，新能源行業(yè)有可能會有起有伏，但是現(xiàn)在看來還處于比較早期的階段，并沒有到非常成熟或者非常完善、全部產(chǎn)能比較飽滿的行業(yè)周期。我們覺得在初始階段，可以看到新能源行業(yè)是系統(tǒng)...玩電池，長城學(xué)不會比亞迪
剛從“重度關(guān)聯(lián)交易”轉(zhuǎn)向“外供”的蜂巢能源，沒摸到賺錢的“門徑”。動力電池賽道擁擠不堪，蜂巢能源有被巨頭“踩踏”的風(fēng)險。靠長城輸血，蜂巢能源能撐起600億估值嗎？
在高強度研發(fā)投入、產(chǎn)能爬坡以及原材料采購價格增長等因素影響之下，蜂巢能源在過去三年半中累計虧損超過30億元。動力電池融資不斷，哪些機構(gòu)在重資下注
動力電池下游市場需求明確，甚至處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，資本對于這一領(lǐng)域也較為看好，因此動力電池領(lǐng)域在一二級市場都較為火熱。投資界24h |史上最 貴世界杯開幕；常州又一個超級IPO，估值600億；遼寧200億產(chǎn)業(yè)投資基金來了
坐落于江蘇常州，蜂巢能源是國內(nèi)新能源崛起的典型代表。2018年，蜂巢能源正式從長城汽車中獨立出來，締造了驚人的融資歷程，如今身后集結(jié)了國投招商、碧桂園創(chuàng)投、中銀投、深創(chuàng)投、建信投資、熙誠金睿、IDG資...常州又一個超級IPO，蜂巢能源估值600億
蜂巢能源科技股份有限公司（蜂巢能源）科創(chuàng)板IPO獲受理，擬募資150億元，估值達(dá)到了600億元。下行時代的賭徒幻夢：當(dāng)一支基金all in一家公司
當(dāng)計劃中的退出變得遙遙無期，任何階段的投資人都將無一例外地受損。一個顯見邏輯是，付出更高成本的中后期投資者受到的影響將更大——而這也恰恰是單項目基金最常出現(xiàn)的階段。但再相較于擁有眾多投資組合的PE們，...常州，沖出一只超級獨角獸：估值460億
眼下，幾乎所有的VC/PE都在投新能源，所有人都相信這是一條關(guān)乎國運、關(guān)乎未來的超級賽道。一年融資200億元，蜂巢能源趕超“寧王”有戲？
蜂巢能源能否如愿，還需解決交付壓力大、技術(shù)迭代快等棘手的問題，留給蜂巢能源證明自己的時間并不多。一年融資200億，這家無鈷電池鼻祖想要做老大
在新能源汽車的帶動下，動力電池?zé)o疑成了今年最熱鬧的細(xì)分領(lǐng)域之一。天鷹資本參投「蜂巢能源」B+輪融資，主機廠逐步“松綁”頭部供應(yīng)商
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，對整個行業(yè)技術(shù)迭代、產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)重構(gòu)等有重要影響。投資界24h | 中央全面實行股票發(fā)行注冊制；L Catterton計劃募資77.5億美元；蜂巢能源完成60億元融資
10個月蒸發(fā)超10000億，快手裁員細(xì)節(jié)曝光；海亮股份出資1億元，參與設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)基金；套現(xiàn)700億，馬斯克不想上班了剛剛，蜂巢能源完成60億元B+輪融資
蜂巢能源成立于2018年，脫胎于長城汽車的電池研發(fā)部門，是一家專業(yè)從事汽車動力電池研發(fā)、試制、試驗組裝、量產(chǎn)以及原材料生產(chǎn)的新能源科技公司。蜂巢能源完成逾百億人民幣 B 輪融資，中銀投領(lǐng)投
蜂巢能源前身是長城汽車動力電池事業(yè)部，自2012年起開展電芯的預(yù)研工作，2016年12月成立電池事業(yè)部。
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