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固態電池
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鮮花與口水并存，研發固態電池是「賭博」？
固態電池肯定是鋰離子電池未來的發展趨勢，但是目前全固態電池還有很多科學層面的問題沒有解決，比如界面問題、電解質成本問題、正負極材料的匹配問題等等，至少還需要5-10年的技術突破時間，短時間內不具備產業...首發 | 固態電池企業太藍新能源完成A+輪融資，碧桂園創投獨家投資
太藍新能源由國家高層次海外人才項目引進的鋰電研發專家和國內資深產業化團隊聯合創辦。陷入瘋狂的鋰資源：動力電池和新能源汽車被卡了脖子？
一個不容忽視的現實情況是，鋰電池原材料供不應求，已經給動力電池的生產帶來了巨大挑戰，進而卡住了新能源汽車產業的脖子。車企開入「1000公里俱樂部」
在固態電池技術成熟之前，企業所做的努力都只是對現有技術的“修修補補”，這些技術不足以支撐起新能源汽車行業的“產業革命”。蔚來ET7是顛覆特斯拉還是PPT造車
蔚來畢竟已經造過幾款車，有過一定的經驗，它們與騙融資的PPT造車不是一回事。雖然，ET7未來可能會有很多波折，但是這款車不是PPT造車，而是能夠在產品力上挑戰特斯拉的重量級產品。固態電池帶崩了新能源
2021年，中國新能源汽車市場，已經不再是最開始那個“菜雞互啄”的競爭格局了。隨著新能源汽車替代傳統燃油車的腳步加快，消費者對于新能源汽車的需求，不僅僅滿足于踩下油門能夠往前挪的“合法代步車”。新能源的「蔚來」疾馳而至，150kWh固態電池先行一步
蔚來汽車舉行NIO DAY發布會，預熱已久的150kwh固態電池包終于現出“廬山真面目”，預計將于2022年第四季度正式推出，能量密度達到360wh/kg。
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