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20家車企混戰新能源：誰超車，誰翻車
從比亞迪到“蔚小理”，從東風長安到吉利長城，從上汽廣汽到江淮海馬，這些我們熟悉的車企，已經在汽車行業活躍多年。隨著造車運動進入下半場，淘汰賽開啟，原有的市場格局正在松動。有玩家上位，就會有玩家掉隊。豐田高管再轟電動車：推廣越快，司機越愛油車
明修棧道，暗渡陳倉。老話常說，好飯不怕晚，但晚得太久了就是冷飯了，畢竟一步慢，步步慢。豐田這個曾經的巨頭，能在電動化時代接替燃油車的榮光嗎？豐田高管再轟電動車：推廣越快，司機越愛油車！
老話常說，好飯不怕晚，但晚得太久了就是冷飯了，畢竟一步慢，步步慢。豐田這個曾經的巨頭，能在電動化時代接替燃油車的榮光嗎？漲價帶不動銷量，新一波降價潮快了：油車清庫存要趁早
從經濟學角度來看，市場價格主要由市場供需決定，但目前的現狀是，汽車市場供大于求的現狀短時間內難以改善，現在不僅是燃油車要清庫存，新能源車也要清庫存。動力電池陷入「陣痛期」：博弈加劇，未到終局
但在下一代動力電池尚未量產之前，一邊穩住動力電池業務的基本盤，一邊不斷探索創新技術，已成為動力電池廠商的共識。不過，隨著新能源汽車行業的早期紅利基本消失殆盡，動力電池廠商已然迎來了需要拼刺刀的時候。固態電池遭遇全球難產，鋰電「圣杯」恐怕只是一場夢
如今固態電池這個曾被萬眾期待的終極電池技術，已經難再撐得起燃油車“終結者”、鋰電“圣杯”的名號。它看起來越來越像一群人在錯誤的技術路線上，共同做了一場夢。淘汰燃油車，是消費者說了算，不是上海車展說了算
過度拔高電車的發展，燃油車很快完蛋的想法，其實就是沒有尊重事物發展的客觀規律，放衛星式的喊口號其實無助于產業的良性發展。沒了免費的綠牌，新能源汽車還香嗎？
例如，加大研發投入，盡量把車的成本降下來，解決關鍵技術問題，優化服務，讓更多消費者感受到新能源汽車帶來的高品質生活，并與燃油車形成差異化競爭優勢。充滿套路的「降價」，讓3月車市啞火了
目前，新能源汽車的滲透率已進一步超過35%，對燃油車的替換效應更為顯著，一旦超過50%，新能源汽車將成為市場主流。新能源加速淘汰燃油車，消費者持幣觀望
不僅僅是燃油車品牌讓出的份額，一些競爭力不足的新品牌后續的增量空間會規模大或者品牌能力比較強的新能源汽車分食。東風汽車不想倒在黎明前
3月8日，湖北地區東風汽車全系巨額補貼的宣傳海報全網刷屏，包括東風雪鐵龍、東風標致、東風風神，就連東風日產和東風本田等主力品牌都參與了這一輪補貼政策，力度從5000元至9萬元不等。
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