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車企與供應(yīng)商的愛恨情仇
畢竟汽車行業(yè)是鏈條很長的產(chǎn)業(yè)，合作共贏才是長久之道，行業(yè)的進步靠大家，大家好才是真的好。燃油車不行了？前9個月燃油車替代電動車成出口主力
越來越多中國車企選擇全面轉(zhuǎn)向新能源汽車的情況下，奇瑞、吉利等車企仍然在反復(fù)強調(diào)其對燃油車市場的重視。8 月銷量大跌 42% 后，寶馬「老實」了
早在 7 月 12 日，寶馬曾宣布退出價格戰(zhàn)。這一決定引發(fā)了廣泛關(guān)注，隨后奔馳、奧迪、大眾及理想等品牌也紛紛跟進調(diào)整。加油站的生意越來越不好做，為啥？
在過去，新能源車在續(xù)航充電、維修、售后以及諸多使用體驗上，相對油車，存在很多短板，但以后這個趨勢可能會扭轉(zhuǎn)，油車車企要轉(zhuǎn)型，油車車主也要做好心理準(zhǔn)備了。買燃油車成少數(shù)了
在全新的汽車?yán)顺敝校袊呀?jīng)憑借明顯的技術(shù)優(yōu)勢和強大的競爭力，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了領(lǐng)先。而國外傳統(tǒng)燃油車企業(yè)還面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力，市場競爭格局恐怕要發(fā)生變化了。車輛召回、股價暴跌，長安汽車不「心安」
全球傳統(tǒng)燃油車所遭遇最大的問題則是價格戰(zhàn)持續(xù)沖擊傳統(tǒng)車企利潤。車企價格戰(zhàn)，寶馬不玩了
一升一降，折射出新能源車和傳統(tǒng)燃油車背道而馳的成長潛力和發(fā)展前景，而后者正是BBA們的基本盤。新能源車虧錢大甩賣，燃油車急了
隨著新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量、續(xù)航補能、智駕水平的提升，消費者購買意愿也在不斷上升，新能源汽車市場占有率達(dá)到50%，或許就在一兩年間。那些固執(zhí)的選燃油車的消費者，到底在意的是什么？
新能源車的電池不僅成本高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以進行拆分和維修。其可修復(fù)性往往低于傳統(tǒng)燃油車。中國固態(tài)電池，或要撬動日本車企的根基
現(xiàn)在豐田日產(chǎn)一邊在反對電動車，一邊在固態(tài)電池上一直在宣布主導(dǎo)權(quán)。
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