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擋住理想的成佛坡，是新造車的成佛坡
憑借光彩的財報和爆款車型，基本上可以說理想是去年國內造車新勢力中最大的贏家之一。但這并不能代表新能源真正跑上了增長的高速，2022年新造車們的隱患也許還在光鮮亮麗的外表下暗流涌動著。爭搶1000億退役動力電池
在市場價格千變萬化的背后，包括電池廠商、電池供應商、汽車廠商、專業回收企業等多種角色，都試圖在電池退役潮初期，搶占先機。扎進手機紅海，蔚來改造生態圈
此時選擇跨界手機賽道，蔚來還將面臨更大的資金壓力，尤其是在虧損持續擴大的基礎上，能有多少錢投入到手機業務當中尚還需要打上一個問號。2022，造車的玩法變了
對于入局造車的企業來說，這或許是最好的時代，但也是變化最快的時代。可以確定的一點是，2022年，汽車行業依然處在巨變之中。而且，造車的玩法變了。九成訂單沒付款，賈躍亭又雙叒叕被拆穿
目前，FF總市值約14.01億美元，較上市之初的約45億美元市值已蒸發了近70%，超30億美元（約合人民幣190億元。）?新造車「受制于人」
新造車在當下熱鬧非凡，但一切還太早了，蔚小理在明年才能跨過年交付10萬的節點，百度、小米、蘋果的汽車產品還箭在弦上。各路玩家上演追逐賽的同時，政策、資本、產業鏈等多股力量的角力，共同制約著新勢力命運的...汽車人新造富運動，百萬富翁量產背后
通過“打工”暴富這件事似乎已經從一個小概率事件變成一個群體的狂歡，而期權也開始變為人們眼中財富自由的入場券。
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