旗下微信矩陣：
財報亮眼卻股價暴跌，資本為什么不愛造車三兄弟了？
從傳統車企的規劃中看到，2025年將是重要時間節點，而隨著BBA等老牌車企入場新能源領域，新一輪的戰事即將開啟。第二波造車潮起：蘋果、阿里、百度們都來了
上一輪新造車熱潮經過殘酷的淘汰僅剩下特斯拉、蔚來、小鵬、理想等為數不多的生存者；現在，蘋果、阿里巴巴等科技巨頭直接參與的第二輪造車運動又來了。新玩家的入局，會給電動汽車行業帶來怎樣的變化？理想的3萬輛交付意味著什么
總體來看，我們認為當前新能源汽車有泡沫。這是資本市場投票機制使然的結果，對于投資者而言，短期需要注重風險；對于車企而言，這是排位賽的開端，建立在長周期戰略規劃之上的行動是理想最高貴的表達，也是化解估值...投資界24h|興盛優選將開啟估值50億美元融資；攜程創疫情來首季度盈利；王興靠一筆投資賺了58億元
興盛優選將開啟估值50億美元融資；攜程創疫情來首季度盈利；王興靠一筆投資賺了58億元美團Q3凈利潤暴增至63億，主要源于拯救理想汽車帶來巨額財務回報
美團本質上是一家移動公司，車輛對其非常重要。“如今我們正處于一個關鍵時期，汽車從傳統內燃機向智能電動汽車轉變，未來將屬于電動汽車，它將改變每一個行業，而我們美團更希望能參與其中。”王興說道。理想汽車的增程式路線，到底有多堅定
理想汽車在其未來四至五年推出的車型中，到底會不會放棄增程路線，轉而投向純電車陣營，對于當下的理想汽車投資者來說，這是一個不容忽視的問題。蔚來理想小鵬如愿上市，40多家造車新勢力誰能活到2021年？
造車終究是一件技術門檻高、耗資巨大的事情。即使邁過量產門檻之后，“質量”也會成為下一場更難打的戰斗。李想的理想：一家市值千億美元的企業
李想此前接受采訪時曾說：我以前創立過一家100億美元的公司，創立理想汽車，我想嘗試體驗管理1000億美元的公司的感覺。藍馳創投談理想汽車：上市是千億起點，不應吝嗇對創新者的獎賞
藍馳創投管理合伙人朱天宇表示，“對李想和理想汽車來說，上市只是開始，資本市場從來不會吝嗇對創新者的獎賞，而我們VC的使命就是用資本撬動真正具備顛覆性價值的創新。”
未來汽車Daily
連線出行
藍媒匯
Bianews鞭牛士
全天候科技
連線Insight
錦緞
字母榜
創投暖寶寶的心上人
投資界
融資大事件
財經涂鴉
億歐網
快刀財經
