旗下微信矩陣：
全球第四大車企CEO離職
這位一手將Stellantis培養成世界上最能賺錢車企之一的車企老大，本可以急流勇退，但此刻的離職，更像是被強制下課了。增程，新能源汽車公司都在吃的「后悔藥」
增程技術的最大優勢是兼顧純電動汽車的駕駛體驗和燃油汽車的補能效率，用戶可以在大部分時間選擇充電補能并作為純電動汽車駕駛。銷量被零跑反超，哪吒困于「以價換量」
在日益激烈的市場競爭環境下，留給哪吒汽車的窗口期并不久，如何提振銷量以及提升品牌定位，將是哪吒汽車接下來的重要課題。新能源車企開始逆向出海
自此，一場逆向合資風潮正式開始，零跑在國際上的競爭優勢日益凸顯。背后，是整個中國新能源汽車產業的進步。毫無疑問，中國新能源車企，正走在改變世界汽車產業的格局的路上。零跑借力Stellantis出海
汽車制造是一個規模游戲，獨立出海存在很大的風險，而雙方的合作可以在海外快速放大零跑的市場規模，這是比其他對手更有優勢的合作模式。雪鐵龍母公司115億入股中國新勢力
Stellantis最眼饞的，當然是零跑自研的智能、電動全棧技術，而零跑，也借著搭上Stellantis這趟快車，瞬間打開海外市場。零跑朱江明：全球15家車企將熬進決賽，中國企業約占一半
新能源汽車產業2027年將進入決賽圈，未來會有10～15家新能源車企生存下來，中國企業占一半。零跑的“里程焦慮”：造血困難，該靠誰救命？
在資本寒冬到來之際，零跑如果在當下火熱的市場中沒有自己形成造血能力，恐怕下一階段零跑的新能源征途就更少不了“里程焦慮”。「燒錢」不息、巨額虧損，零跑和威馬靠上市改命？
造車新勢力的銷量排名此起彼伏，但此前銷量高，并不意味著未來的銷量也會高，無論是零跑汽車還是威馬汽車，赴港上市已經不容有失。
獵云網
遠川研究所
財聯社
市值觀察
經濟觀察網
DoNews
定焦One
江瀚視野觀察
鋅刻度
伯虎財經
量子位
雪豹財經社
盒飯財經
