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東航新一把手上任，剛簽700億大單
不過，從最新月份來看，中國東航8月單月的國際客運運力投入已恢復至2019年的56.47%，載運旅客國際航線上已恢復至2019年的54.50%。各家航空努力跟隨東航“隨心飛”，但為何隨心飛總變成鬧心飛？
誰也沒想到，東航屬于自救行為的“隨心飛”竟然總是變成了“鬧心飛”，這到底是怎么回事呢？業績困境與口碑危機糾纏，國泰航空深陷泥潭不能自拔
國泰航空在核心市場逐漸丟失優勢的情況下，正面臨扭虧的重要時刻，近期恢復燃油附加費將是一個重要利好，但是乘客資料泄露等事件的發生嚴重影響其口碑，因此，2018年國泰航空集團的經營狀況仍將存在很大的不確定...攜程增持東航倒計時：當對沖風險者變成機票新政受益人
一年前攜程以30億元人民幣認購東航3.22%股份時，表示有意愿在增發結束后的12個月內將持股比例提高到5%甚至10%以上，東航將推動其獲得董事會觀察員或董事席位。東航率先進軍廉價航空領域 國航南航不為所動
在三大航打造“超級承運人”的大背景下，東航進軍廉價航空市場的舉動頗顯另類。但在全球航空業低迷的環境下，亞太廉價航空市場的快速增長又給了東航進軍廉價市場的足夠理由。
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