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五菱的爆款法則失靈了嗎?
過去幾年,上汽通用五菱的日子過得并不好,銷量下滑,利潤萎縮,但五菱總能展現出極強的韌性,并通過MINIEV、繽果和悅也不斷證明自己在電動時代依然有制造爆款的能力。微型車價近10萬,五菱不為人民造車
或許只有從實用、安全、產品力等消費者的實際需求出發,并找到適合微型電動車生長和發展的環境,才是正確的出路。坐擁兩輛百萬豪車的女孩,對3.88萬的五菱下手了
與當下年輕女性偏愛的“口紅經濟”和“盲盒經濟”類似,宏光MINIEV也想把握住女性消費的風口,打破汽車消費話語權多被男性把握的傳統。誰把五菱捧上「神壇」?
當宏光MINI EV成為Model 3的銷量克星,讓不少人感到好奇的是,小車霸榜的背后,究竟是誰創造了它“中國新能源人氣王”的地位。熱搜救不了「國民神車」
一位熟悉主機廠運營的人士表示,民營車企在體制方面具備一定優勢。他們有可能用10-20年時間打造一個高端汽車品牌。但對于其他車企來說,高管任期有限,很難保證戰略的連貫性。如果想要立竿見影,勢必會踏上急功...