出行公司扎堆沖刺港股
目前，網(wǎng)約車市場正處于運力飽和、競爭激烈的局面。面對出行市場的壓力，不少網(wǎng)約車平臺將目光投向Robotaxi，不少正在排隊IPO的出行公司也早已布局了Robotaxi業(yè)務(wù)。嘀嗒上市了，但順風(fēng)車生意有些吃力不討好
不過，這或許只是一個過程，從終局的角度來講，順風(fēng)車是一門很好的生意，未來某一天順風(fēng)車取代掉大部分城際客車也不是不可能，嘀嗒作為行業(yè)老二，還是有走向終局分享碩果的機會的。投資界24h?|?中國億元資產(chǎn)家庭達13.3萬戶；嘀嗒出行向港交所提交上市申請；沙特計劃設(shè)立400億美元基金投資AI
英偉達CEO黃仁勛稱英偉達最新的AI芯片Blackwell售價將在3萬至4萬美元之間。嘀嗒出行上市：港股還會喜歡小而美的故事嗎？
與此相比，更重要的是如何在“智慧出租車服務(wù)”業(yè)務(wù)上打造出足夠深的壁壘，這樣才能不再陷入“夾縫求生”的處境。嘀嗒出行IPO：蝸角稱王，卻游不進更大的池塘
嘀嗒出行在順風(fēng)車這一細分市場的占有率幾近腰斬，涉足的出租車業(yè)務(wù)又沒掀起任何波瀾，而網(wǎng)約車市場早已被滴滴、高德、美團等龐然大物擠滿。嘀嗒出行第三次遞表，滴滴是強勁對手，順風(fēng)車業(yè)務(wù)屢遭處罰
嘀嗒出行曾于2020年10月8日、2021年4月兩度向港交所遞交IPO申請，但未獲得通過。投資界24h|嘀嗒出行再次赴港IPO；不動產(chǎn)私募投資基金試點備案指引試行；廣汽資本與廣州產(chǎn)投共設(shè)300億汽車產(chǎn)業(yè)基金
港交所文件顯示，2月20日，嘀嗒出行在香港交易所再次提交預(yù)上市文件。嘀嗒出行，「瘋狂」的順風(fēng)車還能「行」多遠
盡管嘀嗒出行創(chuàng)始人宋中杰曾對嘀嗒順風(fēng)車予以期待，要保持住嘀嗒順風(fēng)車的“共享性質(zhì)”，“通過順風(fēng)車不能掙錢,開順風(fēng)車也就不能作為職業(yè)、甚至兼職。” 但從老生常談的安全漏洞，到滋生出的種種亂象，瘋狂的嘀嗒出...嘀嗒等不及
即便順利搶跑IPO，在國內(nèi)共享出行第一股的光環(huán)下，嘀嗒出行仍存在無盡的隱憂，威脅既來自枕戈待旦的競爭對手，也來自高懸在空中的監(jiān)管利刃。五位老友，靠順風(fēng)車撐起一個IPO：估值約100億
嘀嗒出行一直保持低調(diào)，但背后投資方陣容頗為豪華——IDG資本、高瓴、京東、攜程等，更重要的是，創(chuàng)始人宋中杰和出行教父李斌交情頗深。嘀嗒出行回應(yīng)網(wǎng)友關(guān)切：順風(fēng)車平臺上車主端的“附近訂單”也是順路訂單
嘀嗒出行表示，嘀嗒平臺上的“附近訂單”，也是基于車主自身出行需求為前提的順路出行訂單，是臨時起終點車主匹配順路乘客并最終由乘客車主雙向確認的快捷操作方式。
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