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嘀嗒上市了，但順風車生意有些吃力不討好
不過，這或許只是一個過程，從終局的角度來講，順風車是一門很好的生意，未來某一天順風車取代掉大部分城際客車也不是不可能，嘀嗒作為行業老二，還是有走向終局分享碩果的機會的。嘀嗒出行上市：港股還會喜歡小而美的故事嗎？
與此相比，更重要的是如何在“智慧出租車服務”業務上打造出足夠深的壁壘，這樣才能不再陷入“夾縫求生”的處境。嘀嗒出行IPO：蝸角稱王，卻游不進更大的池塘
嘀嗒出行在順風車這一細分市場的占有率幾近腰斬，涉足的出租車業務又沒掀起任何波瀾，而網約車市場早已被滴滴、高德、美團等龐然大物擠滿。嘀嗒出行第三次遞表，滴滴是強勁對手，順風車業務屢遭處罰
嘀嗒出行曾于2020年10月8日、2021年4月兩度向港交所遞交IPO申請，但未獲得通過。投資界24h|嘀嗒出行再次赴港IPO；不動產私募投資基金試點備案指引試行；廣汽資本與廣州產投共設300億汽車產業基金
港交所文件顯示，2月20日，嘀嗒出行在香港交易所再次提交預上市文件。嘀嗒出行，「瘋狂」的順風車還能「行」多遠
盡管嘀嗒出行創始人宋中杰曾對嘀嗒順風車予以期待，要保持住嘀嗒順風車的“共享性質”，“通過順風車不能掙錢,開順風車也就不能作為職業、甚至兼職。” 但從老生常談的安全漏洞，到滋生出的種種亂象，瘋狂的嘀嗒出...五位老友，靠順風車撐起一個IPO：估值約100億
嘀嗒出行一直保持低調，但背后投資方陣容頗為豪華——IDG資本、高瓴、京東、攜程等，更重要的是，創始人宋中杰和出行教父李斌交情頗深。嘀嗒出行回應網友關切：順風車平臺上車主端的“附近訂單”也是順路訂單
嘀嗒出行表示，嘀嗒平臺上的“附近訂單”，也是基于車主自身出行需求為前提的順路出行訂單，是臨時起終點車主匹配順路乘客并最終由乘客車主雙向確認的快捷操作方式。
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