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李書福從放牛中悟出的生意經，30年后派上了大用場
合并完成后，吉利有望超越上汽，成為年銷量超200萬、年營收破3000億的中國第一大跨國汽車集團。沃爾沃缺錢，吉利缺故事
全球汽車行業正在經歷前所未來的深刻變革，電動化、自動駕駛、智能網聯是大勢所趨，特斯拉來勢洶洶，汽車行業合作、兼并、整合已經是行業共識。云知聲與億咖通科技合資公司—芯智科技業界首款車規級全棧語音 AI 芯片成功流片
芯智科技宣布已成功流片業界首款車規級全棧語音 AI 芯片。芯智科技 CEO 李重透露，該芯片將于今年一季度上車驗證，并計劃于年底準備量產。?長城汽車“C”位背后：做正確的事與正確地做事
雖然在銷售規模上，長城汽車暫時略輸于吉利汽車，但吉利汽車的1066億元收入是由150萬臺汽車銷量支撐的，平均每輛車售價只有7.1萬元，而長城汽車的992億元是由105萬臺汽車銷量支撐，平均每輛車售價接...一個“杠精”的自我修養：從口水戰中走出的車企新聯盟
2018年11月15日，長城與吉利雙方發布一份聯合聲明，就“黑公關事件”達成和解，而在此之前，兩家企業因這個事件打得不可開交。誰也沒有料到，一場轟轟烈烈的戰斗竟以如此戲劇化的結尾收場。市值蒸發1700億，銷量暴跌四成，汽車之王吉利出了什么事？
之前，在中國汽車產業一切蓬勃向上的時候，吉利的這些問題被發展增速所掩蓋，但是到了現在汽車產業出現轉型，吉利的問題就顯得日益突出，潮水退去之后，吉利如何能夠在高中低各個層面上有所突破才是吉利面對著最大的...李書福和馬化騰喜提“高鐵”，現在誰最先害怕
浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱吉利）和深圳市騰訊計算機系統有限公司（以下簡稱騰訊）聯合宣布，雙方組成的聯合體中標動車網絡科技有限公司（以下簡稱動車網絡）49%股權轉讓項目。北京產權交易所公告信息顯...用技術和資本換市場，吉利的并購式進化
汽車行業正在發生劇變，我認為，中國汽車企業要占領制高點，一是需要超越國界考慮問題；二是需要積極探索廣泛聯合的可能性。奇瑞“賣身”，吉利、小米入股北汽，國有車企混改大幕拉開
不管是奇瑞“賣身”，還是吉利入股北汽，無不預示著混改的東風已經吹到汽車行業，國有車企混改已勢在必行。
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