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被李書福看中的魅族，還剩多少家底
對魅族而言，從一家MP3廠家，到成為國內第一批智能手機吃螃蟹者，曾經風光無限。但手機江湖英雄輩出，市場最后的贏家，卻是小米、OPPO、vivo這些后起之秀，前輩魅族早已掉隊，其家底已剩下不多。吉利收下魅族，手機企業要造車，汽車巨頭愛搞機
歸根結底，手機、汽車和其他IoT智能硬件，都會在萬物互聯的時代發揮重要作用——這也是吉利、蔚來和格力們扎堆做手機的最主要原因。李書福下新賭注，收購魅族圖什么
淪為小眾手機品牌的魅族，亟需外部資金和資源的拯救，而打響“無邊界戰爭”的吉利，更需要魅族盤活手機業務并打通其生態圈，但這個盤算真能如愿嗎？跨界「賣房」，吉利是認真的？
吉利跨界“賣房”，背后的夙愿是為新能源汽車發展解決后顧之憂，渴望極氪、北極星等品牌拉出第二曲線，但最終能否趟出一條差異化之路，仍不明朗。吉利收購魅族，手機與汽車雙向奔赴
這是近五年來魅族最靠近話題中心的一次，但它依然不是故事里的主角。魅族曾是“小而美”的代表，但小眾已經不再是手機行業的答案。“賣身”吉利：魅族的最后時刻
但倘若收購事宜坐實，意味著魅族又可以在風頭正盛的智能汽車的道路上與其它友商相遇了。不過，相較而言，小米、華為等均是主動選擇進入汽車賽道，而魅族是被動進入。 更有觀點認為，雙方合作后，吉利即可吞噬...何小鵬和李書福為什么都想「上天」
“造車新貴”何小鵬和“汽車瘋子”李書福不謀而合，都要造飛行汽車。這不只是他們的“詩和遠方”，而是他們“智能出行生態”的一部分。汽車自主三強正在拯救「掉隊危機」
燃油車時代的佼佼者也積極講起了科技轉型故事，往新賽道邁進——在新能源概念大熱的2020年，吉利汽車、長城汽車、長安汽車都更新了自己的科技轉型計劃。沃爾沃再度沖擊IPO
沃爾沃自2010年8月被吉利收購后，在后者渠道的加持下，實現了銷量和盈利能力的增長，但相比于BBA同等級的豪華品牌而言，沃爾沃在國內的發展并不占多少優勢。
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