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32個城市地鐵僅有5城盈利，地鐵賺錢為啥這么難？
近年來，伴隨著中國城市的快速發展，地鐵已經成為了不少大城市的標配，但是最近的一則數據則引發了市場的熱議，32個建有地鐵的城市中僅有5城實現了盈利，讓人不禁想問為什么地鐵賺錢這么難？地鐵的問題到底出在哪...河南下一座萬億之城？先向「前輩們」取經
眼看著曾經實力相當，甚至不及洛陽的城市，如今已成為學習追趕的對象，洛陽距離萬億目標還有多遠？又向兄弟城市取回了什么經？新一輪軌交開通潮，大洗牌開始了
作為城市公共交通基礎設施，地鐵具有重要的社會服務功能，盈利甚至不是其主要目標。但當建設和運營地鐵的負擔日益加劇，城市在考慮擴建地鐵時，更應該慎重對待、科學規劃。馬拉松背后的城市戰爭
對于城市來說，這并不是一場簡單的比賽，而是為城市代言，拉動地方產業和經濟的重要機遇。每個城市的馬拉松經過發展，都有可能成為城市符號的一部分。最愛喝奶茶的城市，不是北上廣深
全國最愛喝奶茶的省份，還是廣東。對于新茶飲品牌和奶茶店經營者來說，如何因地制宜、把控成本，做出當地人愿意消費、喜歡消費的高性價比產品，“荒漠”也有可能變成森林。“一夜變臉”的杭州，真快把本地人逼瘋了！
杭州文旅大數據預測，亞運會期間，杭州外地游客量將超過2000萬人次，目前總收入已經超過46億，成為亞運會歷史之最。為啥搶著當千萬人口城市
1000萬只是一個數字，但作為一個關鍵性標志，往往是城市能級和城市競爭力的直觀呈現。人才爭奪戰愈演愈烈的當下，千萬人口對于城市來說，究竟意味著什么？2023年，「堵城」是它
城大，人多，車也多。開車上班的郭沛也有通勤煩惱。從解放碑開到北碚，不堵車的話，需要30分鐘，但早高峰的路上車流密集，通勤時間往往超過一小時。這八個區縣，「擊敗」全國90%的城市
對于一座城市而言，城區經濟代表著區域經濟發展“火車頭”，亦是牽引城市能級、形象提升的重要力量。從這一維度而言，如何理解頂級城區正在經歷的變化？面向下半年，這些區縣“天花板”又將如何實現再突破？城市半年報：漢杭沖刺，中部混戰，誰又墊底？
梳理24座頭部經濟強市最新交出的“成績單”，一些差距乃至分化正悄然出現，各梯隊內部更是在“貼身肉搏”中加速洗牌。北上廣Citywalk爆火，入局者誰在賺錢？
旅游“特種兵”付費百元為遛彎，小而美生意難成持續業務。City walk仍然有作為小而美生意的前景。只不過，在付費人群壯大與專業產品得以穩定供應之前，City walk，還有很長一段路要走。萬億城市上半年「突圍」
根據海關總署最新公布的數據，以萬億GDP城市為例，包括上海、北京、深圳、廣州、青島在內的城市依然扛住壓力，以較高的增速，實現了對自身的超越。
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