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瘋狂的造車運動：四大門派，一個江湖
在2025年中國市場新能源車20%的滲透率到來之前，在自動駕駛技術全面普及之前，新造車的大決戰都還不會到來。對于各派勢力的玩家而言，誰能挺進下一輪，熬到大決戰，并在決賽中勝出，誰就能有機會成為這個賽道...四年燒掉百億，威馬上市難上岸
2020年，蔚來的全年交付量爬升到了43728輛；理想汽車憑借著一輛理想ONE，全年交付了32624輛；小鵬汽車全年交付了27041輛。相比之下，威馬全年交付量為22495臺，在銷量上掉了隊。放棄高薪和百萬股票，那個離開蔚來的年輕人回來了
一切又像回到了創業之初，這家光芒萬丈的明星造車公司，又回到了被眾人追捧的開場。而個中辛酸，只有經歷過的人才會懂。一車未賣卻身價暴漲，恒大跨界造車的難點
目前，恒大汽車的市值接近4000億港元，僅低于蔚來、比亞迪和長城汽車，已成為中國第四大汽車，其2020年中報顯示的財務數據來看，占據了主營業務大頭的竟然是健康管理。新能源車大戰，吉利亂了陣腳
“傳統車企要轉型，面臨幾大難題。首先是思想意識的轉變，要以用戶運營的方式精細化運營電動汽車品牌；對智能化、網聯化、自動駕駛等技術的認知、理解和判斷（存在短板）；平衡既得利益?！?/div>車企開入「1000公里俱樂部」
在固態電池技術成熟之前，企業所做的努力都只是對現有技術的“修修補補”，這些技術不足以支撐起新能源汽車行業的“產業革命”。百度跑出去，蔚來走進來
3年后，百度投資蔚來。7年后，吉利與百度合資建廠。誰也不曾想，在時代面前，每個人都在不經意間被串聯到一起，緊湊且不容置疑。電動汽車開啟會員訂閱新模式
對于自動駕駛甚至未來汽車中很多娛樂功能都會采用創新的商業模式，同時這也是未來造車新勢力們的競爭焦點。但起碼可以確定一點，未來的汽車不會采用傳統的「開機廣告」等模式，智能汽車的玩法更加多樣，恰恰也是它最...李斌：奧迪奔馳寶馬才是蔚來對手
1月13日，蔚來公布了2026年到期的6.5億美元可轉債和2027年到期的6.5億美元可轉債的利息和轉換價格，涉及金額13億美元。不到一年時間，李斌進行了至少8次融資，包括一次戰略融資、三次股票增發、...
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